这可是之前谁都没想到的，当然了，周方远是想到了的。

    做公共自行车怎么盈利？无非是两个方面。

    一者是靠骑行费用，但这个钱，说实话，能不能赚回来真的不好说，而且周方远有九成以上的把握这方面是要赔钱的。所以就需要用到第二个方案了，广告！

    没错，靠广告来赚钱，这个时代，还不是十几年后互联网高度发达的年代，而且就算在未来，公共自行车也会承接各种广告，地推是永远不会过时的。只不过原时空，公共自行车基本上都是政府行为，盈利还是小事儿，主要是政绩，和对城市交通、环保等方面的改善，所以盈利反倒被排在了后面，就算不赚钱，也是无所谓的，反正有政府拨款。

    但在周方远来说，这个事情就不能这么看了，他是开公司的，他是要赚钱的，既然靠骑行收费无法盈利，那他就必须要靠地面广告来赚钱。

    如今，我们的生活被广告包围，手机、电视、报纸、杂志、大街等媒体，充斥着各种各样的广告。在频繁出现的广告洗脑下，顾客的购买**会受到引导和刺激。比起现代广告，古代也有很多广告，不仅形式多样，而且韵味十足。其实广告并非舶来品，古代早就出现广告了。周代，广告以叫卖为主。楚辞中有“师望在肆，鼓刀扬声”，师望指的是姜太公，鼓刀是指屠猪羊的刀，诗人生动形象地展现了姜太公在市场上，敲刀卖肉的场面。

    战国策燕策中记录了这样一个故事：有人在马市卖马，一连三天没人光顾，于是，他找到了伯乐，希望伯乐能到马市上关注他的马，离开时再看一眼他的马，如果这样的话，伯乐能得到一天的酬劳。第二天，伯乐来到马市，按照事先约定的计划，伯乐“还而视之，去而顾之”，结果“一旦而马价十倍”。伯乐做了历史上第一位名人代言广告，也拿到了第一笔代言费。

    对于普通商人来说，名人代言成本太高，而且不能常用。文字广告以其成本低廉、有针对性的特点，受到商家的关注。在韩非子的外储说右上中记载：“宋人沽酒者，升概甚平，遇客甚谨，为酒甚美，悬帜甚高著”说的是宋国有个老板，善酿好酒，他在酒店门口竖起高高的酒旗，招徕顾客。

    在汉代，沿街酒家会将空的大酒坛垒成高台，称为“垆”，挑选年轻貌美的女子，站在垆上，一边吸引来往行人注意，一边招呼客人进店饮酒。西汉大才子司马相如与卓文君私奔，在四川临邛开了一家小酒馆，卓文如在高垆上揽客，司马相如穿着裤衩洗碗，留下了“文君当垆，相如涤器”的典故，从此，卓文君的促销广告流传至今。

    古代不只有商业广告，甚至还有慈善广告。东晋时期，流传着一个“题诗赠老姥”的故事。有一天，书圣王羲之在绍兴的一座石桥上，看到一位老妇提篮卖扇，好久都没人光顾，于是王羲之对老妇说由他在扇上题字，扇子会好卖一些。征得老妇同意后，王羲之在每把扇子题了五个字。他告诉老妇，叫卖时就说这扇子是王右军题的字，每把扇子要价“百钱”，老妇打出王羲之名号后，扇子很快一抢而光。如今，绍兴城内还有一座名为“题扇桥”的拱桥，据说就是当年王羲之题诗卖扇的地方。

    在很长一段时间内，文字广告占据了古代广告的主流。广告发展到唐代，一种新的广告形式出现了。大唐国力强盛，很多西域胡人到长安，设立酒肆。为了促进葡萄酒、三勒浆、龙膏酒等美酒的销量，胡人酒肆雇佣了胡姬，表演歌舞助兴，陪客聊天解闷，由于胡姬举手投足颇具异域风情，当时的文人墨客趋之若鹜。李白、李贺、岑参、王绩、贺朝等诗人留下了很多描写胡人酒肆的诗句。胡人酒肆的表演广告成为唐朝繁盛的一个缩影。

    到了宋代，社会繁荣，经济富裕，百姓安定，广告的发展也进入一个高峰。北宋画家张择端的在清明上河图中，汴梁城中街头，商家摆放着多种多样的标牌挂板，有的介绍店名和商品的，有的图文并茂，有的以诗句对联推销商品，这些广告已经无比类似于今天的平面广告。

    等进入现代之后，广告的手段更加高明。

    1473年英国第一个出版人威廉坎克斯印刷了许多宣传宗教内容的印刷广告，张贴在伦敦街头，这是西方最早的印刷广告，当然者比我国北宋刘家针铺印刷广告晚三、四百年。

    16年英国尼古拉斯布朗和托玛斯珂切尔创办了第一份英文报纸每周新闻在伦敦出版。在这一年中，有一则书借广告。1650年在有关“国会的几则诉讼程序”一栏里，登出某家1匹马被盗的寻马悬赏启事。以后，在1710年阿迪逊和斯提尔又在观察家杂志中刊登了有关推销茶叶、咖啡、巧克力、书刊、房产、成药拍卖物品、以及转让物品的广告。

    米国独立前，于1704年4月4日创办的第一家报纸波士顿新闻通讯就刊登了一则向广告商推荐的报纸为宣传媒介的广告。被认为是米国广告业之父的本杰明富兰克林179年创办的宾夕法尼亚日报，把广告栏放在创刊号第一版社论的前头。首次刊登的是一则推销肥皂的广告。在整个殖民地时代米国的报纸中，宾夕法尼亚日报的发行量和广告量上都居首位。在这家报纸上经常可以看到有推销船舶、羽毛制品、书籍、茶、等商品的广告。

    富兰克林既是一个广告作家，又是广告经理和推销员，他所选写的一篇最著名的广告作品要算为宾夕法尼亚壁炉厂所作的推销广告了，这种壁炉后来定名为“富兰克林炉”。富兰克林和当代巧妙的广告作家一样，强调使用产品的收益，而不是单纯介绍产品。

    等到了现在这个时代，广告的手段更加丰富。

    报纸广告、杂志广告、电视广告、电影广告、网络广告、包装广告、广播广告、招贴广告、pop广告、交通广告、直邮广告、车体广告、门票广告、餐盒广告广告形式数不胜数。根据目的不同，广告还分为告知广告、促销广告、形象广告、建议广告、公益广告、推广广告等等。

    而这其中的大部分都属于地推广告，就是在当地推广的广告，在互联网高度发达的十几年后，地推广告依旧非常的重要，更遑论现在了。

    如今互联网不够发达，智能手机更是还没有影子，地推基本上就是除了电视和广播、报纸杂质等手段以外，最重要的广告形式了。而公共自行车这个既有固定车桩，又有流动单车的广告载体，就很轻松的进入了有心人的眼中。

    最先有动静的，是海市那边，海市作为国际大都市，商业高度发达，所以这里最早有商家找上门，紧跟着，大批的商家开始联系远方出行，想要在公共自行车车体和车桩上面做广告。

    对于客户的要求，远方出行当然没有理由拒绝，而具体的广告收费，周方远也早就和下面的人商量好了。

    自行车车体广告，按一百辆为单位计算，每一百辆单车，挂广告一个月，收费5万，两个月就是10万，或者两百辆车一个月也是十万，以此类推。

    车桩的话，因为是固定的，所以价钱理论上应该更加便宜，但车桩有一个单车无法比拟的优势，就是可以有语音播报。车桩的控制塔可以不停歇的播送广告，取车的时候也有播音广告，车桩的遮雨棚还有巨大的版面，所以具体的广告还有划分。巨大版面是一个月一万，控制塔的语音和图像广告，按照具体时间计算，以单月承包的方式，每增加一秒，就加一千块钱，比如说一条五秒长的广告，一旦商家购买，一买就是一个月的时间，五秒的广告就是五千块钱，循环播放，每天在主要的工作时间段一共播放十次，播放次数，播放时间，这些都是不可选择的，能选择的只有广告长度而已。

    当然了，这是因为目前广告商家较少，以后广告商家增加以后，还会分具体的闹事时间段和一般时间段，价钱还不一样。

    而车桩播音广告，时间同样是五秒来计算，但这个就不搞包月的形式了，而是以次数来计算。车桩的广告周方远不准备多次出售，而是单次出售，谁要买了哪个车桩的，那这个车桩就不会再接其他广告，此车桩所有的自行车，在取车的时候都会播放语音广告，播放一次100快钱。当然了，不同地段，不同规模的车桩价格也不一样。

    总之，这是个很复杂的计算工作，好在已经有了一整套的收费模式。

    经过十来天的协商，最后海市已有的数百个车桩，数万辆自行车，除了最偏远的十几个车桩以外，基本上全都卖出去了。

    最后统计结果，最大的一个广告商，是海市本地的餐饮龙头，一次性买下了三十个车桩的所有广告，而且全天二十四小时不停歇的循环广告，而且一买就是一年，只此一家，就给远方出行带来了将近两千万的广告收入。这还是打过折的，不打折的话，数字比这个还高。但对方却是乐此不疲的买了下来，为什么呢？很简单，这家企业买下来的，都是海市最黄金地段的车桩，而且买的是全时间段，就是后半夜的时候，控制塔也还是会不听的放广告。

    海市这地方寸土寸金，做广告也是很贵的，这么多重要地段，还是全天候广告，更重要的是，还有最少两三千辆自行车会承载流动广告的作用，这种推广能力，可不见得就比海市本地的报纸杂质等广告能力差。想象一下在海市主要报纸上头版头条包一年的广告要多少钱？车桩广告里还包含了语音播报和画面播报，同理可以考量电台广告和电视广告，基本上三位一体都占了，还有车体广告的属性，试问，一年两千万贵吗？

    不贵啊！

    最起码对于商家来说，这个价格他们是能接受的，那就足够了，还用说什么其他的吗？

    只是这样一单，就把凤凰厂之前制作这么一批公共单车的花费差不多赚回来了，更何况还有其他车桩呢。

    最后，整个海市的所有招商工作都完成后，远方出行一共收回来五千多万的广告费，光是这个数字，就不知道惊掉了多少人的下巴。之前还对公共单车嗤之以鼻的人，一下子都闭嘴了。

    谁说公共单车不能赚钱？

    在小城市当然不行，但在大城市，有的是冤大头愿意往里面花钱，对于某些企业来说，这样一次广告，只要能让他们的盈利提升三到五个百分点，就远远超过这两千万的广告费用了。

    当然了，广告费里面还有海市招商办和海市市政府的一份，毕竟他们也有股份的，而像是京城和奉天，政府也在远方出行内有了股份，只有给了股份，才能保证远方出行在这些城市的地位。其实公公单车这东西，在一个城市内的容量是有限的，远方出行一家独大，那自然是吃饱喝足，但如果有其他公司过来抢生意，大家就都赚不到了。所以周方远从一开始就准备引入政府股份，为什么呢，就是要让双方成为利益共同体，这样才能保证远方出行不会在公共单车做大以后被一脚踢开。

    毕竟他背后还有田教授呢，田教授这样的人，不显山不露水感觉没啥威风，实际上背后却有一张巨大的人脉网。有了人脉网的加持，入股的地方政府肯定是要衡量一下的，当然了，如果碰到真正的过江龙要强行摘桃子，周方远也没有什么好办法，更不会跟对方往死里拼。他就是打一个时间差，靠着其他人没有反应过来之前，先赚一笔。如果能继续做下去，他自然会继续做下去，如果实在不行，再抽身而退也不迟。甚至他还可以直接以出售股份的方式引入更多的投资，或者直接转卖掉这个公共单车的广告网，到时候又是一大笔进账，可以说，为了赚钱，周方远现在也是无所不用其极了。

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