但现在还有一个问题，那就是系统奖励的这个“蓄电池知识卡”，到底在技术水平上能达到什么程度。



    是和现在通用的蓄电池技术持平呢，还是能够领先时代



    沈浩在脑海中默问，“系统，这个卡片里的知识，是现实世界中已经研发出来的技术吗，还是说会更先进”



    系统很干脆地给予了答复，系统出品，必属精品卡片里的蓄电池相关知识，理论上来说是领先现实世界三代的。如果没有这张卡片的出现，现实世界想要达到卡片里那样高的技术水平，起码需要一百年所以，这张卡片才配得上sss级别。



    妥了



    沈浩兴奋地拍了一下沙发。



    知识就是财富，科技就是创造力



    这句话可不是说着玩的。



    尤其是对于蓄电池技术，这样在生活中使用场景非常广泛的技术，别说是领先时代几个档次了。



    哪怕只是领先一代，那也意味着百亿甚至千亿计的财富



    因为这个技术太重要了



    虽然这个东西不起眼，但几乎每个人都离不开它。



    最近这些年，手机行业发展迅猛无比，算是科技行业里市场最庞大的一个行业了。



    苹果、三星、华为、小米、蓝绿厂等等，这些手机厂商都赚得盆满钵满的，对于手机技术的研发也是投入了巨额的资金。



    别的不说，手机的芯片、屏幕、拍照、系统等，都快达到甚至超越电脑了。



    但有一点，是广大手机用户们的痛点。



    那就是手机的续航能力，随着手机性能的越来越强大，而续航却越来越拉胯



    想当年，诺基亚、摩托罗拉风靡时，当时手机的广告语都是“充电一小时，待机一个月”



    虽然这话有点水份，但当时的手机，充满一次电，用个几天甚至一周还是很轻松的。



    现在呢



    对于手机重度使用的用户，都恨不得二十四小时充电。



    也就是现在共享充电宝比较方便了，在没有共享充电宝时，谁出门不带着一个甚至多个充电宝啊



    尤其是苹果手机，性能强大，续航尿崩。



    就算续航能力比较好的华为、小米们，其实也只是瘸子里面挑将军而已。



    真要是重度使用的话，例如玩游戏，顶天也就是六七个小时罢了。



    正常情况下，也是要每天一充的。



    原因是什么，当然是因为用的电池不行啊



    现在的手机又要追求轻薄，然后芯片和屏幕性能又很强，电池的体积不大的情况下，续航能力自然是提升不上来的。



    当然，最重要的原因，是因为蓄电池的技术，早已跟不上时代的发展了



    在电动车行业，续航的问题就更加突出了。



    大家都知道电动车好，无污染、性能强、养护几乎是零费用



    但为什么就是普及不起来呢



    最核心的问题，还是续航



    很多人不选择电动车的最大，甚至是唯一原因，就是因为电动车充电麻烦、续航里程比较差，尤其是在天气寒冷的地区，续航里程直接腰斩都是正常的。



    在市面上，基本能超过五百公里续航的电动车，那都算是长续航了。



    最牛的电动车，也只是能达到七百公里左右的续航而已，这还是在最理想的条件下，普通人正常场景使用时几乎不可能达到的。



    然后呢，充电也是一个大问题，要是你只在市内开开，有自己的固定停车位，物业也允许并且配合你安装充电桩的情况下，电动车使用起来还算方便。



    但是跑长途呢



    跑到一半时没电了怎么办



    或许有些人会说，高速服务区现在一般也都有充电桩了。



    先不说那些充电桩能不能正常使用的问题，也不说你去充电时需不需要排队等待的问题。



    就算高速服务区的充电桩可以用，你到了立刻就有位置可以充电，那充电所需时间依然会让人崩溃的。



    很多造车新势力宣称可以在一两个小时内充电百分之八十，这算超级快充了。



    但谁又愿意在跑高速时，跑个三四百公里就停下来充电一两个小时呢



    人家燃油车只需要几分钟，就能加满油，继续愉快地向前奔跑了



    甚至很多人不知道的是，电动车上用的蓄电池，其实都还不如手机上用的技术含量高



    就拿电动车的领军品牌特斯拉来说，它上面所用的电池，是一节节五号蓄电池捆在一起。



    所以也不用把电动车想得有多么高科技，这玩意其实技术含量并不高，可以说都不如手机的技术含量更高。



    要不国内也不会一窝蜂地出现好几十个电动车品牌了



    手机和电动汽车，只是蓄电池商业应用的两个代表而已，在别的商品上，还有非常广泛的应用，甚至可以说几乎所有的电子产品上，都需要使用蓄电池。



    所以这个市场有多么的庞大，简直都无法想象



    就沈浩抽到的这个卡，他甚至都不需要拿出最尖端的技术，只需要领先现实世界一代，应该就能垄断整个市场了吧



    到了那时，沈浩公司生产的手机电池，同样体积下，重度使用可以达到二三十个小时，正常使用续航时间可以达到四五天



    还有手机厂商敢不用这个电池吗



    你不用，那好，你的竞争对手用



    在各品牌手机严重同质化的时代，基本上可以说任何一个手机都没有什么不可替代的东西，但在最重要的，用户最看重的续航方面，你比别的品牌差了一大截。



    那你手机还想卖吗



    还有人会买嘛



    所以，无论是国产手机品牌，还是国外手机品牌，那都必须拼了命来求着沈浩，卖给他们一些手机电池



    电动车那边也是同样的道理，你的车续航六七百公里，每次想要充满电需要好几个小时。



    你竞争对手的车续航两千公里，半小时就可以充满电



    那用户会买谁的车



    这个问题都不需要问了吧



    这就是技术带来的竞争力



    拥有了领先时代的技术，还愁挣不到钱



    而且这种钱挣得光明正大，挣得理直气壮



    甚至，你挣钱越多，国家还越高兴呢，因为这算是国内科技行业，为数不多的领先全世界的企业了



    至于这种高性能蓄电池，还能有哪些不为人知的用途，那沈浩就不管了。



    他只负责造，然后在遵守国内法规的条件下卖出去，买家拿去做什么，就不是他考虑的事情了。



    沈浩已经想好了，到时会生产高中低三个档次的电池。



    最低档的，价格会比现在市面上的高端蓄电池高那么百分之二三十，当然，性能起码能达到现在水平的两倍以上



    这些是用来抢占市场的，并且供应给那些中低端的手机、电动车品牌。



    毕竟中低端品牌的利润率都不高，价格要是太贵了，他们的产品也就很难销售出去了，也要给这些品牌留一条活路的嘛。



    中端档次，就是用来供应民用市场的高端品牌了，例如什么苹果三星华为特斯拉，以及传统豪华汽车品牌的电动车。



    这些高端品牌溢价空间很大，品牌档次也决定了他们不可能使用中低端品牌同样的蓄电池，那沈浩当然要宰他们一笔了，，