几次挫败的考试经历，令梁腾内心有一种深深的追悔。



    一个前面提到过了的，那就是“考驾照”考得太迟了。



    在重生以前，梁腾算是一个非常“大龄”的考证人了。梁腾之前工作的性质，以“坐办公室”的时候居多，单纯的“脑力工作者”啊。像他这种人，出了公司，租住的公寓又近，步行可回。实际上需要他本人开车的时候很少。他也没有太大的动力去学车。



    或许结了婚有了孩子以后，接送老婆孩子，用车的时间比较多。但梁腾重新前却是地地道道的“晚婚人士”啊，孩子也没有，哪里很迫切想要用到小车呢？



    总之，等到他想返回老家照顾卧病的老人，希望从事一些跟“开车”有关的职业，再来学车，拿驾照的难度已经跟当年，不可同日而语。



    想当年，大约是梁腾满18岁的“当年”吧，那时候拿个驾照，都是采用“人工评判”标准的。据说，那些参予“人工评判”的考官，由于车.管.所人手不足，还有很大一部分，是来自于各个大驾校的教练员啊。



    如此一来，教练员当考官，对于自己的学员当然会特别关照一、二。



    后来进行改革了，教自己的“教练员”不能担当学员的“考官”了。但影响仍不算太大。只要让教练员还继续当“考官”，各个驾校之间都有交流的，想要由自己的“教练员”出面，疏通一下，争取替自己的学员营造一个良好的“考试环境”，那还不是很容易办到的事儿吗？



    反正当年“考驾照”确实很容易。容易到，甚至直接掏钱去.买都可以。而且很便宜，1800块，都不需要2000块，就可以买到。



    轻轻松松。



    但当年“小车”也不便宜啊。在国.产车没有崛起以前，一辆老式桑塔娜，一辆老款捷达，可以卖个十几二十万。而当年有十几万块钱，都可以直接盖一栋120平米占地面积的5层小楼了。



    可以说，当年的小车价格，就相当于建一栋天地楼的价格。



    梁腾年轻时候，大街小巷上行驶的小车并不是太多见。因此，当年人们“考驾照”的热情并非太高。加之物价水平所限，正常去考，有个两千块左右也能考下“驾照”了。



    但便宜拿了驾照，却没有小车开。当年的现实就是如此。



    到了后世几乎是“全民学证”的年代，那时候的“小车”已经便宜极了。仍以当年流行的“桑塔娜”及“捷达”为例，有七、八万的预算，也可以拿下来了。



    还是全新的车子。



    因此，在梁腾年轻的那个年代，如果有钱拿去投资房地产，十几二十年以后，当年价值十多二十万的一栋小楼，妥妥地可以超过“百万”。而当年价值十几二十万的一辆大.众车，现在就算不报废了，顶多也就可以在“二手车市场”卖个一万几千块钱。



    汽车就属于“消耗品”。越久越不值钱啊。哪怕你是“宝马”“奔驰”之类名车，哪怕你刚买几天就要出手，直接当你是“二手车”，先打个八折的价格。



    等到三到四年以后，小车的价格其实就缩水了一半了。再往后，“缩水”幅度会收窄，慢慢的“窄”，每年缩水那么一点点。直到车价下跌到原价的不足十分之一、二十分之一。也就到了该强制报废的时候了。



    尽管后来的新规出来了，说什么小车没有“报废期”了。但没有“报废期”不代表你就可以一直开下去啊。新的规定是：新车有6年的免检期。过了6年之后，就需要1年1检。



    如果车子开了15年以后，就变成了1年2检了。



    麻烦是一方面，还存在无法“过检”的可能呀。这个时候应该还是可以“过检”的。但开了20年以上“车龄”的车子，就有可能“年检”通不过，出现这种情况，车子就不能上路了。



    因此之故，就算不再设什么小车的“报废期”，到了时间，该报废的依然要报废。“年检”都通不过了，难道你留着在老家的乡间小道当“黑.车”偷偷开吗？



    总之，小车这种消耗品，养车成本还贵，如果不是整体车辆价格都集体大跳水，真正进入一个“小车卖出白菜价”的年代，也没那么容易普及小车的。



    只有当小车价格便宜，人们才有兴趣去学驾照啊。就算买不起全新的车子，也可以买一辆“二手准新车”来代步嘛。



    当在大街小巷上行驶的车辆急剧增多以后，对车辆的管理当然也随之变得严格起来。



    最明显的变化，就是以前“人工评判”的驾照考试规则，彻底退出历史舞台。当年用来考试的那种“低成本”的“皮卡车”，也随之成为了历史。



    取而代之的，是后来全.国范围内都普及开来的“系统”来“电脑评判”的公平、公正、公开的考驾照的时代了。



    “电脑评判”取代“人工评判”，不能不说是时代的巨大进步。在全部车.管系统、各个“考场”全部实现了“联网”，考试全程录像，随时可以“监.控”的新.规年代，想作.弊，那代价就实在太过巨大了。



    比如说，考“科目一”、“科目二”、“科目三”乃至“科目四”，各个“考场”全程都装有摄像头的，从你通过“人脸识别”开始，就一直监.控你的一举一动，直到完成全部考试。



    这种情况下，想要作.弊，那就不是收.买一个人就可以办到。每个科目的“考场”，负责“监.考”的有好几个工作人员。因为不知道会是哪个工作人员“随机”刚好监.考到你这位考生，因而想作.弊，就得把全部几名监考员都“收.买”。



    4个“考场”啊，起码有20名“监.控室”工作人员，你能收卖得过来吗？



    另外，考“科目二”还有“引车员”，考“科目三”有“安全员”（有些考场叫“助考员”），你也不知道“随机”会分配你到哪辆“考试车”啊，想要作.弊，就得把“科目二”和“科目三”两个“考场”约30名“助考”人员都收.买。因为考完后成绩出来，需要他们“签字”确认的。



    还有就是，想要作.弊出一份你的“驾考”档案，需要内部人士替你伪.造多少的材料啊，这难度也是不言而喻。



    那可不是仅仅伪造一个过塑的小小“驾照”本本的简单事情。如今各种机器设备都可以公开出售，伪造一个小证件，易事耳。但年代变了，“驾照”的信息都可以直接在网上查询了。是假货，直接一查就露.馅了。



    关键不是能不能伪造一张小本本逼.真，而是你没办法在网上交.管的系统内“植入”你的驾照信息。如果能做到后者，假的也可以变成真的。



    总之，梁腾前世活得真窝囊啊，既没办法存钱建个像样的天地楼，连考个小小的“驾照”都接连惨败。



    梁腾“惨败”以后，无比怀念以前的时代。他年轻时候的那个时代，就算是个“傻子”，想考个“驾照”似乎都可以十拿九稳啊。关键中的关键诀窍，就在于“人工评判”这四个字啊。



    这里面可以操.作的空间颇大。



    不像现在，一切都上了正轨了。根本就不给你留下操.作的空间啊。不是说内部的人士一点作.假的空间都没有。而且成本太高了。人家内部人员的工作福利待遇多高啊，犯得着为你丢了这样一个“铁饭碗”吗？



    你还没有这么大的面子好不好？



    因此梁腾非常怀念以前的某个时期。就算赶不上“人工评判”的年代，能赶在“科目三”的3条路线出来以前“考试”，他的把握也大多了。



    再退一万步说，3条线路随机挑选1条的“命运”无可更改，那能赶在史上最严的“直线行驶”的规则出来以前，去参加考试，梁腾也有高达八成的过关希望。



    可惜，这些统统都跟他无缘。



    唉，感觉像是有些走到“绝境”的梁腾，无比怀念一开始到“驾校”报名学车之际，为啥不买个“挂科保险”呢？



    有段时期，还挺流行报名“学车”顺带买个保险的。这属于专门针对驾考推出的保险业务。多出几百上千块钱购买了保险，如果在“科目二”或者“科目三”挂科了，你接下来需要“补考”几次的费用，全都由保险公司方面负责出。



    如果对自己考试通关把握不大的话，学员报名学车时，除了缴纳正常的学费以外，还可以多交一千块左右来买这种“保险”。看你出钱多少的。买几百块的保险，可以是保一次的“补考费用”。如果购买了一千多块钱的保险，就能剩下的“补考”费用全包。但从一般学员的角度，在学车之前，就算再没有自信，也不认为自己会需要“科目二”和“科目三”总共“补考”8次之多啊。



    那也何其恐怖！



    最初报名学车交费时，梁腾更是对自己信心满满。认为从“科目一”到“科目一”、“科目三”乃至“科目四”，他完全可以一直全部顺利过关的。何必多掏一千多块钱购买保险呢？那等于白白浪费钱好吧？！



    谁知现实却告诉他一个真理：没有“绝对碾压”的实力，任何的自信都是盲目的。



    他居然“科目二”和“科目三”都挂科了。尤其是“科目三”，短短时间内“挂”了两次了。



    梁腾听他的教练说，自打“直线行驶”的新规出来之后，“科目三”的及格率从最初的高达七成，一下子锐减到了只剩下两成五了。



    如此之低的“及格率”，人家以前积极推出“专项保险业务”的保险公司，也都不再推那种考试保险业务了。



    梁腾感觉自己就像被“逼”到了绝路的好汉林冲一样，身后已经没有退路，只能发狠，做好“屡败屡战”的决心，真正拼出一条“血.路”来。



    但“斗志”再怎么自我鼓劲，梁腾仍不免心虚。



    忍不住向他所在的“驾校”打探起消息：学校自打创办以来，有没有过“学员”5次“科目二”约考机会用完了，都没有过关的？或者是5次“科目三”约考机会用完了，都没有过关的？



    他问这个，明显就是希望“驾校”方面给出“否定”的答案，他自己也好增强一些信心。



    但“驾校”的教练也挺老实的，跟他实话实说：驾校本身倒没有试过5次“科目二”都考失败的学员。毕竟驾校“科目二”的及格率其实蛮高的。可以高达八成以上啊。这种情况下，几乎没见过约考5次都没过关的学员哩！



    但“本驾校”没出过这种学员，但有从别的“小驾校”转过来的学员，就试过在小驾校连约了5次的“科目二”考试，结果都考失败了。之前的考试成绩都归了“0”。那名学员想要再考“驾照”，就只能重新报名学车。之后她在她老公的建议下，报了梁腾所在的那个“大驾校”。再来学车考“科目二”，就一次满分过关了。



    梁腾听了，感觉这怎么越听越像“大驾校”的广告软文似的？！



    好吧！



    算他多疑。就算教练没撒谎，说的都是真人真事。那也证明有过5次考“科目二”都没过关的真实案例啊。这样的一种咨询结果，令梁腾心情更沉重！



    至于“科目三”，按照教练的老实交待，截止到目前还没出现“约考5次仍不过关”的案例。最难过关的一位学员，也是第5次约考的时候，最后勉强过关。



    听了这案例，梁腾的心情仍然沉重。毕竟人家是在“直线行驶”新规出来以前考的，都考了5次才过“科目三”。那水平连梁腾都能鄙视一番了。



    自己如果不是“直线行驶”的拖累，其实要过“科目三”，没那么难！



    梁腾对于自己那位教练的信誉，还是很相信的。估计不会骗他。



    别说教练，对于自己报名学车的这个“驾校”，其实梁腾都挺有信心。毕竟驾校一开始声称的“学车过程不会收受学员任何好处”的承诺，真的不折不扣执行到位。



    梁腾就没有被教练“吃、拿、卡”过。带他的教练有三个之多了。除了其中一位，在外边练车吃中午饭，在“大排档”吃的，每人15元的标准快餐，梁腾替教练付款时，对方没拒绝。



    其它两位带过他的教练，在外面练车中午吃“快餐”时，教练都直接自己先扫微信付了款了，不让学员有机会替他出钱。



    在这些方面，驾校管理到位，教练也不指望从学员身上“捞”好处的。



    梁腾觉得自己没选错“驾校”，倒是选错了考驾照的城市啊。那个城市的“科目三”的“直线行驶”规则，也实在定得太严格。