股东大会上，木心首先拿出了两部手机。



    将它们摆在最显眼的位置，意图很简单，用讲故事的办法，说明一个简单道理，并介绍一下行业的现状。



    “因为产业链！苹果公司几乎只负责手机的设计，其他从零配件到组装的所有过程都是依赖产业链的提供。



    而我国几乎提供了整个产业链中所有的环节。”



    “在20年前，有很多手机品牌，他们各自有各种的卖点，以及独特的造像，可是后来这批企业几乎全军覆没。



    与此同时手机们也都长成了一个差不多的样子，这并不是因为后来的品牌全在抄袭苹果，而是因为产业链比较擅长于这种风格，他们别无选择。



    自苹果公司进入我国以来，它与我们达成了一个良好的合作共生的关系。



    我们的国家为其提供产业链，帮助其大规模地生产，虽然在这个过程中，媒体报道整个产业链的利润并不高，但这个选择却是正确的，一个无比英明的决定。”



    巨大的会议室内，各大股东代表认真地听着公司ceo木心的讲述，他平时都在专研技术，很久没有这样热情地进行演讲了，同时股东代表们也明白，这其中是有原因的。



    “因为产业链牢牢地控制在我们自己手中，原本一个配件应该是苹果独自研发和制造，把它的技术独家掌握在手中。



    可是苹果选择了外包给产业链，那么这项技术也就属于产业链自己，这样的事情不断发生，以我国为主体的产业链，就可以直接完成手机的生产。



    所以当市场上的各大老牌手机品牌纷纷倒闭后，我国如雨后春笋一般出现了大量新的手机品牌，可他们原本并不是干这一行的。



    oppo，vivo老本行是卖复读机的，小米原班人马是搞杀毒软件的，它们一开始是自己从头研究如何造手机的各个环节吗？当然不是。



    在我国现在你只需要能拿的出五百万的定金，那么就可以在市场上请人帮你从头到尾设计一款你想要的手机，并且马上进行小规模生产。



    这就是产业链的力量，产业链掌握各个技术环节，只要有钱就可以让产业链帮助完成任何事情，只要有订单就可以找产业链谈判，作为手机品牌你需要的只是规模，以及部分独家的技术作为卖点。



    当然那些所谓的独家技术，也并非完全自己研究，大部分也是和产业链协作。



    为什么苹果之后崛起的手机品牌几乎全是国内的，这是因为国内有足够的市场规模，以及产业链大部分在国内，研发过程比较方便得到他们的帮助。”



    “最终一大堆本来没有制造技术的新型品牌，纷纷崛起击败老厂。”



    木心停顿了几秒钟，然后放低音调放慢语速，说出了这次会议要表达的最重要的观点，



    “而这个故事即将发生在电动汽车领域！”



    “我们的各个友商最头疼的对手，特斯拉选择在国内办厂，得到了国内各个单位的各种支持，特别为它加快了土地审核批准，以及给它提供了许多优惠政策，资金补贴。



    要知道特斯拉在它的本国，因为销量太好，而被取消了各种补贴的资格。



    得到了我国给与的补贴，特斯拉再以更低的价格竞争掉我国本土的电动汽车企业。



    国家这样的举动是引狼入室吗？恰恰相反，这同样是深谋远虑。



    我国同时也是供应链大国，供应链集团要被优先照顾到。



    只要有一个厂能拉动整体销量，就能养活供应链，无论它来之任何一个国家。



    因为在国家眼里，供应链的生存与发展才是第一目标，作为交换，特斯拉需要大量采购供应链提供的产品。



    供应链在这个过程中伴随着特斯拉的销量茁壮成长。



    但是我们这些本土车企的死活，与供应链相比，并不重要！这就是未来的状况，这就是大势所趋。



    就算我们这些本土车企现在都挂掉，只要国内的供应链成长起来，供应链掌握核心科技，加之国内庞大的市场，之后又会有无数的零基础车企崛起。



    因此我们这些老牌电动汽车企业的存亡，在大势面前真的不重要。”



    股东代表们听到这里，脸色也纷纷变得严肃起来。



    “既然目前的情况已经是这样了，国家为了供应链的发展，全力扶植这么一个有竞争力的国外企业。



    那么不如从现在起，我们就把自己当做一个新的车企，再来看看如何发展。



    国内如此扶植特斯拉也是有交换的，不仅仅是特斯拉把大量生产线搬到国内，为国内提供就业，



    供应链有一个不变的规矩，既然特斯拉能从我这里采购的东西，其他厂商想要采购也是可以的。



    但特斯拉也清楚这一点，为此它十分重视自己的手中要掌握几项核心技术，一个是电源管理，另一个是自动驾驶，以及相关芯片。



    再以苹果公司为例子，它的各个配件几乎都是来至于供应链，而且还是选的供应链上不算最出色的配件。



    它的手机屏幕效果一般，相机的硬件也是便宜方案，甚至连手机信号也很是不好。



    可是它却有两项独特优势，一个是先发建立起来的用户依赖与品牌优势。



    另一个则是核心处理器的性能始终领先。



    巧合的是，特斯拉和苹果拥有行业内最领先的芯片，是出自同一个高人之手。



    用不了多少年，随着供应链集团的成长与完善，电动汽车会和手机一样，出现更残酷的竞争，到时候决定命运的不再是我们拥有多少技术，而是我们有多少技术是别人所都没有的。



    到那个时候我们手中所掌握的大量技术，会成为市场上随时可以买到的东西，而只有我们独占那部分会有价值。”



    最后等待股东们纷纷用期盼的眼神望向木心的时候，他宣布了本次会议的一个重要决定。



    “总而言之，现在是生死存亡的时刻，现在是时候做出大规模改革了，经过长期的市场调研，我宣布要和另一家科技企业合并，我可以负责人地告诉大家，他们掌握有这个世界上最出色的无人驾驶系统，是足以抗衡特斯拉的无人驾驶系统。



    摆在我们面前的选择只有两个，要么成为众车企中，默默无闻的一个，最终被崛起的特斯拉打败。



    要么使出断腕的决心，与那家公司合并，获得与行业中领头羊特斯拉叫板的资格。”