检查了一遍身上的装备，步泽履再次看了看一些被动技能，或者说保命技能。



    高级驾驶



    遥远的理想乡23，免疫致命伤害。



    铁布衫大幅度减少受伤几率，增加身体抗性



    闪电五连鞭之养生太极



    步泽履再次看了看能够辅助的技能，其实眼保健操这个技能真的挺有用的，奈何效果太短。



    最长的也就是直死魔眼有5分钟的效果，但这玩意是预知，即使在压缩时间，停在发车格上总不能打开头盔在来一套轮刮眼眶吧。



    然后还有一圈暖胎圈，大家磨磨蹭蹭等到发车阶段基本上也就是10几秒了。



    然后呢



    发车的五盏红灯就把这10几秒消耗完了。



    至于电眼的持续时间一样是5分钟，可带个头盔谁能看见啊，而且还是增加魅力的。



    写轮眼的复制效果更别说了，这玩意对于跟车，乃至超车非常有效果，但他喵的就1分钟。



    算了算了，哥们还是凭实力吧步泽履检查完所有的装备和技能就溜溜达达的去了主看台的赛道上。



    陆陆续续的赛车被工作人员推出来摆放在发车格上面，今天罗斯伯格和步泽履一前一后的在赛道外侧，分列24。



    今天到是让梅赛德斯的工作人员省事，哪像上一站，我们的尼克小帅哥在第七排起步。



    工作准备就绪，步泽履抬头看了看天空。



    今天的风儿



    在经历了排位赛的雨中洗礼之后，正赛终于在干地中起步，赛道温度25摄氏度。



    除了巴顿和古铁雷斯之外，其他车手都使用了软胎中性配方起步。



    这是步泽履在本年度基本上是第二次使用正常轮胎起步了，今天的步泽履没准备使用道具卡。



    今天的目标不是争冠，而是拿个积分，步泽履也想试试不把这帮人的水平拉到正常状态下，到底是个什么情况。



    再说了，步泽履也是有后手的，如果开局不利，步泽履立即使用道具卡。



    这样经过2个小时的比赛，在比赛最后阶段，可就会下雨了，步泽履可以掐准时间紧急回去换雨胎。



    随着比赛准备就绪，所有工作人员撤出赛道，发车技术台上的红灯熄灭，所有车手开始了第一个暖胎圈。



    事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。



    不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。



    当然了，英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。



    这种气氛让现场非常的狂热，很有赛车氛围，不像一些分站赛，上座率也只能保持在70，而且其中三分之一都是华人填充的。



    在巴西站这里的上座率常年都在80以上，尤其是作为年度最后一站，收到的关注度非常高。



    英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，f1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。



    赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄carosace与ernfittiadi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。



    90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。



    法拉利车队的前车手巴里切罗则是巴西人的新希望。



    不过现在的希望变成了本土车手马萨。



    马萨，一个f1欠了他一座冠军的男人。



    英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。



    这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。



    除了塞纳这样的传奇车手外，舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将。



    另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。



    随着暖胎圈开始，步泽履经过发车区的大直道就来到了以车身塞纳命名的1号弯。



    比赛的弯角相比上一站奥斯汀要少了5个弯角，只有15个。



    但是这种老式赛道本来对于梅赛德斯还算友好，但整场比赛要他喵的跑71圈。



    别看只有15个弯角，但这样一来，反倒是长距离方面红牛更占便宜，索性今天的目标也不是领奖台，步泽履心态就比较放松了。



    暖胎圈结束，所有赛车回到了发车格上。



    步泽履抬头看着前方的信号灯。



    五颗红灯亮起



    这就是哥们的最后一战了



    四颗红灯



    次元袋减重



    三颗红灯



    弹指神通开



    两颗红灯



    凌波微步开



    一颗红灯



    就因为尊重所以才要使出全力啊



    灯灭比赛开始



    步泽履犹如出膛的子弹窜了出去，向右一打方向盘，直接从赛道最外侧冲了出去。



    前方的罗斯伯格根本没有犹豫，向左一打方向盘，立即把行车线让了出来。



    上一站被两个红牛挡住，但今天，有队友的帮助，步泽履前方就是一片坦途。



    步泽履超过罗斯伯格的时候甚至有空看了一眼左侧的维特尔赛车。



    唉，这货起步慢了啊步泽履非常轻松的从第4的位置杀到了第一，这样的局面让步泽履甚至有一点不真实。



    在看后视镜，罗斯伯格也跟在了他的身后，转瞬间就来到了第一弯，步泽履非常轻松的调整了一下进弯角度，平滑入弯。



    罗斯伯格紧随其后同样入弯，出弯。



    今天由于是正常天气，所有的赛车都没有发生问题，一个个非常顺利的开始排队出弯。



    此时摄像机一转，再次来到发车回放，因为大家都在纳闷维特尔到底怎么了。



    怎么一下子竟然丢了两个位置，虽然梅赛德斯有非常明显的配合，但作为杆位车手，维特尔好歹能保住第二的位置吧，怎么落到了第三。



    镜头回转，甚至直接给了维特尔一个特写。



    杆位的维特尔稍稍出现轮胎空转，加上过多防守身后的阿隆索，在进入第一弯前就已经被第2位的罗斯伯格超越，另一辆梅赛德斯赛车中的步泽履那稳定的火箭发车早已审美疲劳了。



    现在出现在第一也没有什么值得称道的，反倒是如果步泽履发车失误那才是看点。



    顺利领跑的步泽履这会并没有轻松下来，他很清楚，今天可是正常赛道，他也就是占了一个技能的优势。



    接下来才是真正的挑战。



    如果雨战中所有车手的发挥都在80的话，那么今天这帮人绝对可以发挥出自己应有的水平。



    而维特尔为了并列冠军，今天估计会爆发出120的战斗力。



    所以接下来的71圈，才是真正的挑战。



    第2圈的发车直道，两辆梅赛德斯很快受到了强力的挑战。维特尔从罗斯伯格后部抽头，走外线取得了领先车位，重夺第二。



    步泽履看着后视镜里面出现的红牛赛车，大骂罗斯伯格这个不中用的混蛋，怎么一圈都没顶住，那他玩毛啊。



    除了维特尔的超车，我们的头哥今天也是开启了暴走模式。



    阿隆索也如法炮制反超了韦伯，不到2圈，前五的顺位除了步泽履外，其他人也就各自退了一个顺位，回到了发车阶段。



    维特尔第二，罗斯伯格第三，阿隆索第四，韦伯第五。



    步泽履也就是稍微慌了一下，赶紧吧注意力放在赛道上，他需要跑自己的节奏。



    维特尔为了超罗斯伯格还是花了一些时间的，这让步泽履的领先优势达到了14秒，至少脱离了drs范围。



    第3圈，在格罗斯让激进地防守里卡多的进攻时，路特斯的雷诺引擎突然爆缸，一阵浓烟横跨整条赛道。



    路特斯的退赛主要是由于突然的引擎漏油。



    短暂的黄旗但没有造成太大的影响，drs会在第5圈重启。



    第4圈，阿隆索超越罗斯伯格上到第3位。



    这样让步泽履再次松了一口气，本来第三圈就会开启drs的，现在这下让步泽履紧绷的神经放松了不少。



    还能在苟一会啊，d要不要开启超车模式，先把距离拉开步泽履看了一眼赛车设置，这会由于领跑，他开的还是巡航模式。



    第7圈，韦伯在1号弯走外线超越罗斯伯格升至第4位。



    不仅如此，韦伯在第12圈再次超越阿隆索升至第3位，队友维特尔在前方97秒处，并且在不断地拉开与第3位的差距。



    步泽履收到罗斯伯格此时落到第五位时候再次郁闷了起来。



    明明梅赛德斯的赛车非常具有竞争力，可罗斯伯格再次印证了排位赛的龙，正赛的虫。



    太尼玛拉胯了。，，