步泽履和维特尔都很无奈，双方已经把自己的赛车提升到了极限，但双方都有着各自的劣势。



    这不，来到主看台的大直道上，步泽履轻松的用drs秒杀维特尔，继而领跑第一赛段。



    接下来维特尔就在第二赛段反超，继而领跑第三赛段，但一旦到了主看台的大直道上，他的领先再次被步泽履秒杀。



    现在双方就是把自己赛车的优势发挥到极限，而在自己劣势一方，谁也没办法解决。



    雷诺的引擎提升不到梅赛德斯的程度。



    梅赛德斯车身的空气动力学没办法比英菲尼迪更加优化。



    从26圈开始，步泽履和维特尔两个人就开始了交替领跑。



    30圈，维特尔这一次总算找到了解决的办法。



    慢车



    两个人疯狂的赶路总算让维特尔在第三赛段结束来到主看台的时候，总算可以抓到一个工具人。



    这样一来，主看台的大直道上维特尔也同样有了drs。



    但这种反抗是徒劳的，步泽履在第四弯后再次利用drs反超。



    可没用，刚刚从drs占到便宜，9号弯就被维特尔再次抓回来。



    步泽履没办法改变赛车，也没办法改变9号弯，这个弯对于他就是毫无办法。



    除非步泽履给赛车上添加几个导流片，然后提升自己赛车的下压力，可添加在哪



    梅赛德斯去年花了2亿，这钱全部给赛车吹风洞，今年又加了1亿欧，或许步泽履在跟梅赛德斯签约一年。



    那么明年的新车不仅仅在动力方面一骑绝尘，在空气动力学方面恐怕也能追上红牛甚至略微有那么一丝优化吧。



    d，也不知道哪个土拨鼠能开上明年无敌的新车。步泽履愤恨的看着维特尔再次抢到第一的位置。



    尼玛，我就不信了



    “拜尔，拜尔，前面还有慢车吗”步泽履很是急躁的打开tr喊道。



    “前方还有两辆慢车，但在15号弯前你应该能超过他。”拜尔很清楚步泽履问话的意思。



    “让他们赶紧闪开”步泽履很是气愤的说道。



    短瞬间，维特尔和步泽履再次来到主看台的大直道上，正如车队的汇报，干净的大直道没有其他赛车。



    有本事你开尾翼啊，你开啊吃尾气去吧



    步泽履再次重新抢回第一，可是



    步泽履和维特尔的厮杀还在继续，两个人谁也不让谁，但这样造成的局面就是，两个人的轮胎都在极具衰减。



    在这样的正面厮杀下，没有人能够把轮胎省下了。



    第32圈，马萨由于在出站时压白线被罚通过维修区。最后一次代表法拉利出站的马萨对处罚显得非常不满，在驶进维修区受罚时，举起了自己的左手示意。因为受罚，他落后佩雷兹下滑到第8位。



    37圈，步泽履和维特尔两个人竟然默契的通圈进站，两个人完全就是一前一后直接进站。



    这一下比拼的就是双方的轮胎工了。



    维特尔，21秒。



    步泽履，22秒。



    维特尔本身就在前方，出站后，两个并没有经过主看台大直道，再加上两个人的疯狂赶路，已经拉开第三名足足27秒的差距。



    所以当两人出站后，位置并没有掉，依旧是第一第二。



    可是步泽履在第二个drs区并没有能够抢回位置，问题自然出现在了慢车上。



    继而维特尔顺利的进入第二赛段。



    折磨步泽履的9号弯总算不用在经历一次了。



    38圈，步泽履主看台这里再次重新拿回首位，不过这样的局面一如之前，几句重复重复在重复。



    第二次进站窗口在44圈时打开，巴顿和马萨领先进站。有趣的是，苏蒂尔超越了套圈自己的维特尔，这并不常见。



    而步泽履和维特尔两个人比其他人提前了7圈进站，完成了2停。



    45圈，刚刚还把维特尔超车的苏蒂尔再次被套圈，甚至还利用苏蒂尔第一次完成了领跑一整圈。



    步泽履由于这帮慢车的阻挡，在这一圈中并没有在大直道上反超维特尔。



    第48圈，罗斯伯格在套圈博塔斯时完全没有注意到右侧盲区的威廉姆斯赛车，两车轮胎直接相撞。



    博塔斯的左后胎因此完成脱落，赛车直接冲入了缓冲区退出了比赛。



    罗斯伯格的右后胎也从梅赛德斯车上脱落，一圈之后他回到维修区换上硬胎。



    赛会认为这起碰撞事故完全是罗斯伯格的责任，他因此被罚通过维修区。



    同一时间，维特尔的套圈进展得非常不顺利，有多辆车反套圈领头羊。因为担心事故被引发安全车，维特尔临时决定提前进站。



    但是换胎团队显然以为先进的是韦伯，准备的轮胎也是澳大利亚人的。



    当红牛匆匆忙忙地找出维特尔的硬胎为他换上时，韦伯已经同时进站排除等待。



    出人意料的进站忙乱，让两辆红牛都损失了大量时间。



    步泽履在同圈进站，并且换上了竞争力更强的软胎。出站后，步泽履瞬间拉开了8秒的优势。



    至此两个人的争斗总算告一段落，不过维特尔，步泽履，韦伯，阿隆索同圈进站，导致维修区也闲的非常繁忙。



    出站后维特尔反被阿隆索紧追到02秒以内。



    幸运的是，阿隆索的软胎表现坚持了两圈之后，差距再次拉开到18秒，暂时缓解了维特尔的压力。



    这一次头哥可是给步泽履帮了大忙了，从8秒的差距再次拉开到了10秒的差距。



    整整50圈，步泽履和维特尔的无限缠斗模式因为两个人的3停后总算出现了平稳。



    现如今，步泽履第一，维特尔第二，阿隆索第三，韦伯第四。



    至于因为发生事故的罗斯伯格，本身完成了一次进站换胎，再加上下一圈通过维修区的处罚，出站后已经掉到了15的位置。



    第56圈，天气变得越来越湿润，预报显示在比赛结束前会有更多的降雨。



    受罚后的罗斯伯格超越里卡多重新回到第9位。



    第61圈，本赛季一直坚持着100完赛率的皮克在4号弯遭遇后悬挂断裂，卡特汉姆赛车缓缓爬坡停在了赛道边退出了比赛，赛道部分黄旗。



    紧接着4圈后，马尔多纳多因为与维尔格尼发生刮蹭在1号弯打滑，当他尝试调整赛车时，险些遇上拍马赶到套圈的巴顿。



    马尔多纳多与维尔格尼的事故将在赛后受到调查。



    最后4圈，红牛提醒维特尔雨势不会再剧烈变化，车队不准备再换胎。



    此时维特尔经过20圈的紧追慢赶总算再次追到了步泽履的身后，两人的差距稳定在了2秒以内。



    2秒，犹如天谴一般的距离，步泽履在两段大直道上的速度疯狂的再次拉到5秒以上。



    这一下在噩梦一般的9号弯不用在经历了，即使在第三段被维特尔再次缩短到15秒，这样一来，步泽履和维特尔都没有drs的情况下，持续着最后几圈的争斗。



    维特尔很绝望，甚至此时他希望下雨，这样就能让所有人都回去更换轮胎。



    他和步泽履已经完成3停了，而其他人都是2停，但即使如此，两个人的轮胎反倒比别人更差。



    维特尔很清楚，目前这样的局面下，步泽履已经稳稳的把世界总冠军收入囊中，可他只是想拼一下，在拼一下。



    他只是要捍卫自己三冠王的王冠，即使掉落，那么在最后一场比赛中，也要以完美的姿态谢幕。



    轮胎的衰减让维特尔有心杀敌却无力回天。



    69圈，步泽履总算接到车队的通知，阿隆索站了出来。



    此时的阿隆索距离维特尔仅有2秒的差距，再加上维特尔那已经出现剥离线的左前胎。



    都不知道维特尔能不能撑到最后。



    当然了，步泽履自己的左前胎和左后胎同样出现了剥离线，听到这样的好消息，步泽履赶紧把赛车调整成为巡航模式。



    d，还有2圈，你个狗曰的是不是跟我拼谁先爆胎步泽履瞟了一眼后视镜，维特尔赛车后边已经出现了那道永恒经典的红色赛车。



    头哥加油最后一战了，绝对不要做小五郎了我在领奖台等你步泽履心里大吼一声，不在死命的利用路肩，开始了保胎跑法。



    “拜尔，随后告诉我后面的情况”步泽履不放心的再次跟车队说了一声。



    维特尔看着近在咫尺的步泽履，在看了看后视镜里面的那辆法拉利，他很清楚，步泽履此时没有甩开他只是他不想太过废轮胎。



    该死的混蛋，就这么稳吗你爆胎出去了，咱们一起拿冠军不香吗大不了我把真的奖杯让你带回家玩一年嘛维特尔看着前方稳定保持在2秒开完的梅赛德斯很是凄苦。



    在通过后视镜看看后面的法拉利尼玛，你个过气的冠军也想超我，你在跟我闹呢



    第71圈，霍纳在无线电中祝福韦伯享受他的f1生涯最后一圈，而澳大利亚人收获了职业生涯最后一站的最快圈速。



    同样是71圈，托托沃尔夫此时也在tr中祝福新科世界冠军，步泽履先生享受最后一圈，不过特别强调不要着急，稳稳的冲线再说。，，