anan和ayday其实都可以表示紧急状态，但是相对而言，anan的紧迫程度要稍微低一些。

    一台发动机失效是不是很严重的事情答案显然是的

    不过，不是说发动机失效就是燃眉之急的那种急迫。毕竟，在设计上，一台发动机是完全可以足够的升力的。而且，单单是发动机失效的话，受损程度一般不会进一步提升，危险程度是在可控范围之内的。

    紧急，但是没到需要立刻处理的地步这就是anan

    相比来说，ayday的情况就要严峻很多了。比如，不是发动机失效而是发动机火警，就不能使用anan了，而是要宣布ayday了。对于火警这类难以预料的危险状况，肯定是要第一时间处理。万一烧着烧着，发动机发生了爆炸怎么办爆炸产生的碎片损坏机体产生更多的危害怎么办这些问题谁都不能保证，所以显得更为急切。

    很多学员无法分清anan和ayday的区别，一遇到特情，不管三七二十一就宣布ayday。徐显原以为连山雪也要这样，哪里知道连山雪是有备而来

    连山雪的指令非常清晰。首先报告塔台现在自己所处的情况，宣布紧急状态，或者优先权。再者，通知自身意图，以便让管制有所应对。不然，不跟管制说一声就背离标准离场程序，保持一边，这是相当不负责任的行为。

    “你们自行处置吧咱们是02跑道的盲降进近，直接盲降的时候报”有了徐显这个助教，教员乐得清闲，全让两人自己琢磨。他在后面听着就行，如果出现什么大失误，他在出面纠正。轻轻松松把钱赚。

    “那你自行掌握转弯时机了。”徐显跟连山雪说道。这句话就是让连山雪拥有极大的自主权。不过，另一方面也需要连山雪有清醒的头脑，知道下一步该怎么做。

    说话之际，徐显瞧了眼高度表，喊话道“1000英尺”

    “u速度”连山雪当即回答，几乎没什么迟疑。

    “可以”徐显赞许一句。看着连山雪手上不动，提醒道“自动驾驶可是接上了，难道要我调不成”

    连山雪还在对徐显的表扬沾沾自喜，一时忘了现在已经是自动驾驶模式了，c的操作需要她自己来。

    连山雪哦了一声，在速度窗口调了210的速度，这时就开始等着飞机增速收襟翼了。

    由于只有一台发动机，在飞机增速的时候，单独一台发动机的动力无力维持足够的上升率，只有堪堪每分钟300500英尺的上升率。

    即便如此，飞机的增速过程也显得极为费力。差不多两秒左右，速度才能上去一节。徐显和连山雪都只能静静等着速度足够才能收襟翼。

    这段时间内，连山雪并没有宣布发动机失效检查单。她的打算是等襟翼收上，飞机完全稳定之后，再进行非正常检查单。

    反正发动机失效检查单没有记忆项目，内容无非就是切断故障发动机的起动手柄而已，之后视情况完成发动机空中起动。若是空中起动失败或者不需要发动起动，接单发着陆检查单，都是不需要急的步骤。

    连山雪对此确实是下了功夫的，在参加活动期间，抽空看了电子版的，吃得透透的。

    对于连山雪从容不迫的表现，徐显不禁老怀大慰。连山雪勉强算是他半个学生，能有这等表现，徐显功不可没。

    徐显继续当他的工具人“v215，上升”

    “襟翼收一”连山雪这样接得很快。

    这时候，就是徐显当工具人了，将襟翼手柄收到一。

    “襟翼一机动速度”

    “襟翼收上”

    徐显将襟翼完全收上，等待襟翼指位表指示襟翼完全收上，过渡灯同时熄灭之后，报出“襟翼收上，过渡灯灭”

    他顺手将自动刹车关闭，起落架手柄中立位，同时耳边听得连山雪的指令“咱们先申请右转飞bhs盘旋，处置故障”

    “不用申请了，都是你自行决断。”徐显提醒道。刚刚教员已经给出了自行处置的许可了。

    “哦，忘记了”连山雪道“那你在cdu里帮我打一下直飞bhs。”

    “要打等待航线”徐显问道。

    bhs这个点是蓉府机场02盲降复飞程序中的等待点，在这个点上有一个标准等待程序。徐显说的等待航线就是航图上公布的标准等待程序。

    连山雪摇摇头“不用了，太麻烦了。我直接到点后用航向选择原地转圈就行”

    其实，徐显还有一点小庆幸。由于在cdu里打标准等待的程序，他已经很久没用了，稍稍有些忘记怎么输入了。要是连山雪真让他打bhs的标准等待程序，他还有点儿担心呢

    好歹，面子保住了。

    “我还以为你会直接选择右转三边呢”没有露出马脚，徐显心情不错，还开了一个不轻不重的玩笑。

    连山雪丢给徐显一个大白眼“在你眼里，我是傻子不成”

    很多学员算不清做检查单的时间，如果毫无思考地就右转三边，很可能在转五边的时候，检查单都没有做完。

    因为单单一个发动机失效或关车检查单还不足以解决单发问题，还需要做一个单发着陆检查单。

    一连两个非正常检查单，再加上进近准备，进近简令，能在五边之前全部完成，就要打一个大大的问号了。

    徐显在cdu内打入直飞bhs后，连山雪选择水平导航，先飞bhs，等快要到bhs的时候，再换成航向选择。

    一切稳定后，连山雪宣布“发动机失效或关车检查单。”