星游6311虔城机场五边。

    驾驶舱中，徐显早早就得到了虔城塔台的落地指令，今天风平浪静，视野极好，目光所及几乎没有任何遮挡，他们转向五边之后，很快就目视到了跑道。

    实在是一个落地的好日子

    “教员，你可以帮我把着啊用左手操纵，我还是有些不习惯的，说不得落重了，你也要跟着受罚啊”徐显在落地之前，用湿毛巾擦擦手心，去掉掌中的汗渍，做好落地的准备。

    不过，徐显看上去样子还是相当轻松的，落地之前，甚至有心思跟右座的林升开开玩笑。

    今天原本应该是秦宗阳带飞徐显的，不过秦宗阳临时有急事，就抓了林升过来代替。林升虽然技术级别比秦宗阳低一些，不过也是教员，也可以带徐显飞左座，倒是没什么问题。

    要是换作别人，林升或许还不乐意。因为今天他本来就不是备份，并没有配合调度的义务。只不过，调度说起来是带飞徐显的，林升想都没想就同意下来了。

    “你左手操纵不习惯吗很明显的别扭吗”林升笑道“看来你也不是万能的啊”

    在右座飞行时，那时左手控制油门杆，右手握驾驶盘，等到了左座飞行的时候，一切都反过来了。很多人在改变之初会非常不习惯，只有少部分人可以快速的适应。

    积累左座时间的一项重要作用就是让飞行员使用左右手操纵改变的不适感。

    别看徐显在右边飞的时候都快飞出花来了，可是换到左边之后，徐显感觉到极度的不适应，在操纵上无法放开手脚。特别是左手操纵驾驶盘，他老感觉左手用不上劲。

    徐显身体上又没有问题，怎么可能出现使不上劲的情况，唯一的解释就是徐显的全身由于操纵上的别扭感，肌肉不自觉地变得僵硬起来。身子一僵硬，就很容易出现使不上力的感觉。

    这种操纵上的别扭感在徐显飞左座伊始，情况尤其明显，甚至因此被秦宗阳嘲笑了好多次，很明显，徐显并非是那种左右手转换很顺畅的人。

    不过，好在这种情况只是暂时的。在飞过几次之后，徐显的情况就明显好转了，不会出现一些低级的操纵失误。

    当然了，徐显这个人还是相当小心的，为了杜绝一切可能的风险，他还是特意嘱咐林升，说明自己左手操纵上依旧存在一些问题。免得林升根据自己的固有印象，觉得徐显肯定是没有问题的，索性不怎么帮忙看着，要是这种情况下出了问题，那林升根本来不及救场的。

    倘若是他人在徐显的身份地位下，可能还不愿意让林升盯着。如此行事，岂不是说明对自己的操纵没有信心

    然而，徐显根本不在乎这一点儿，他从来不做为了面子死撑的蠢事。尤其是在飞行上，死要面子那是要出大问题的，甚至涉及到自己的性命。

    很明显，徐显是一个惜命的人

    “老天爷才是万能的”徐显根本不觉得自己让林升帮忙盯着有什么不妥，脸上表情依旧极为轻松“那我先断开了”

    “断吧”林升稍稍坐直身子，右手开始搭上驾驶盘“等你转到教员了，还不是要时不时地到右座飞所以以后别有什么左手，右手习不习惯的问题。”

    转升到教员之后，偶尔都会带飞左座飞行员，这时候他们就只能到右座去飞了。难不成到时候飞右座了，又不习惯了那肯定不行的。

    所以，要转教员的话，不管是左座还是右座，都应该可以熟练操纵飞机，没有一点儿区别。

    “我还没有聘机长呢，还教员呢。”徐显笑了一下，对林升所说的教员的事情不以为意。

    再说，等他真聘了机长，不久之后，就该考虑去进行最后一次空军招飞体检了。要是这次体检没有通过，徐显就绝了飞行的念头了。

    不过，这些事情徐显肯定不会跟林升说的。虽说他跟林升关系不错，但是决计还没有到无话不谈的地步。

    林升只当徐显在开玩笑“你未来的路都是平平坦坦的，机长只不过是你的而已。之后的高级机长，型别教员，本场教员，委任代表，还不都是顺理成章的事情难不成你就当个单飞机长就心满意足了不会吧”

    “这个”徐显一时不知道怎么回答，他的内心想法还真是做到单飞机长就结束了，至于以后的高级机长，型别教员等等级别，他暂时没什么兴趣了。

    “算了，那也是以后的事情了，还是把这次落好吧。”徐显岔开话题，小心地操纵的飞机稳在下滑道上。

    不过，这次虔城机场的五边气流实在是过于稳定了，稍微调节一下配平就可以保持飞机状态的稳定了，甚至不怎么需要进行驾驶盘上的操纵。

    也就是在断开自动驾驶的起初，徐显稍微操纵了下驾驶盘，后面基本没有动过了。在这种舒服得不能再舒服的天气下，徐显甚至觉得会不会难度太低，达不到练习效果。

    随着飞机的缓慢降落，不同高度下的气流一如既往地稳定，徐显已经很少见到如此平缓的气流环境了，不免还感叹一句“滇云机场五边能有这边一半舒服，那就好了。”

    “不晓得转到昆阳机场之后会怎么样滇云确实不好飞。”林升笑道。

    滇云机场一到风季，五边操纵起来跟打仗似的，可机场附近又没有什么复杂地形，实在是搞不明白为啥会这样。

    昆阳机场那边自从有了温氏集团的注资，工程进度逐渐步入正常化，应该未来两年之内能够投入运行。不少飞行员对昆阳机场还是抱有一定期望的，毕竟滇云机场实在选址不怎么样。

    要不就是妖雾横行，要不就是大风乱流，一年之中就春天的时候稍微舒服一点，其余时间就没个省心的阶段。

    飞行员又不是犯贱，喜欢飞这种要命的环境，肯定还是喜欢稍微舒服一点儿地方，现在唯一的希望只能在未来的昆阳机场上了。

    这次五边上的操纵实在是惬意得很，徐显甚至有闲情逸致观察机场周围的地貌环境。

    虔城机场跟大部分机场周遭的环境还是有些不一样的，不少机场的选址都相对偏僻，周围基本上杳无人烟的。可是虔城机场不同，在其附近虽然算不得人气繁华，至少算不得人烟罕至，还是稀稀拉拉地有些建筑物的。

    等飞机到达低空的时候，徐显看到在跑道端口对着的不远处的铁丝网附近有一个小孩子正在朝着自己的方向招手。

    在机场附近，尤其是小机场周边，经常会有一些人在机场周围的铁丝网外看飞机起落。说实话，对徐显这类人来说，飞机跟小汽车基本已经没有什么区别了，他也搞不懂看个飞机起落有什么意思。

    不过，看着下方小朋友兴奋的样子，徐显也不由会心一笑。

    在越过小朋友头顶之后，飞机已经离跑道非常之近了。在如此低空环境下，气流环境依旧极为稳定，右边的林升下意识地放松了些“看起来老天爷都要给你降低难度了。”

    这么好的气流环境，林升飞了这么多年都是很少见到的。

    “这样的天气确实很少见。”徐显随口应付了一句，可手上没有一点儿松懈。

    此时驾驶舱刚响起五十英尺无线电高度的电子报话，徐显的身子稍微绷了一下，已然做好拉平的准备了。

    忽地，徐显感觉到跑道的接近率陡然变快，仿佛有一只无形的大手在生生按住飞机，原本平稳标准的下降率瞬间加快。

    “下沉快了”位于右座的林升还以为是徐显操纵上的问题，还特意提醒了一下徐显，让他减小下沉。以现在飞机的下沉下去，那妥妥是落重的。

    “不是我”徐显飞到现在要是连一个下沉都控制不住，那他之前就算是白飞了。飞机突然出现了下沉加快并非是徐显操纵失误所致。

    不过，不管是不是徐显的原因，还是其他什么未知原因，就让下沉过快了，那就要修正不是

    于是，徐显开始加油门，一直加到了六十五。这对低海拔的平原机场，六十五的接地前油门已经算是非常大的了。

    一般来说，只要油门补上，稍稍带一下杆，止住下沉过快的趋势，之后就可以开始逐步收回油门了。如果油门不收，这么大的油门顶着，飞机很容易拉飘。加油门那一下只是为了弥补突然出现，不知为何的下沉过快情况。

    徐显的想法也是认为这次下沉突然加快只不过是偶然短暂的现象，只要补了油门顶住一会儿，消除这股异常的下沉，之后的接地动作就可以按着正常步骤来做了。

    跟徐显的认知相同，林升在发现徐显补了油门之后，便是没在说什么了。

    可是一切似乎跟两人的想法大相径庭

    在徐显补了油门之后，飞机的下沉根本没有减缓的趋势，这点儿不管是从无线电高度表的报话速率，还是目视观察到的跑道接近率都能感受得到。

    “怎么回事，六十五的油门还不够”徐显稍稍有些惊讶，在虔城机场这种海拔只有三十米的平原机场，六十五的油门竟然顶不住飞机的下沉要是在别的平原机场，六十五的油门下，稍微一带杆，飞机都能停止下沉而转为平飘状态了。

    事情好像有些诡异

    不过，事情再怎么诡异，徐显再怎么想不通，也掩盖不了飞机的下沉依旧过快的现实。于是，徐显只能再度加油门。

    可是他惊恐地发现，随着他的油门增加，飞机的下沉根本没有丝毫较小的样子，反倒是越来越快了。

    二十英尺

    这一刻，徐显瞄了眼油门，已经加到七十多了。就算是海拔超过一万英尺的高高原机场的稀薄空气环境下，也用不到七十多的油门啊

    然而，如此巨大的油门在低海拔的平原机场竟然托不起飞机来

    “不行了”林升凭借着直觉，他感到这次接地处处透露出诡异和不可理解。要是飞机以这种下沉下去，那谁知道飞机得砸成什么样。

    他同样不明白油门都加到七十多了，怎么飞机的下沉还那么快，徐显控制的飞机姿态也没问题啊

    不过，现在不是思考为什么的时候。如今的飞机下沉已然超出了正常标准太多，而在大油门状态下，飞机的下沉率依旧无法被修正，那就只能一条路了

    “复飞”跟林升想得一样，徐显也觉得再继续下去，真的不知道事情会怎么样。他已经有些不理解现在飞机的状态了。为今之计，最安全，最稳妥的办法就是复飞了

    即便现在无线电高度只有二十英尺，但是737是具备零高度复飞的能力的。只是在二十英尺的高度下执行复飞，起落架可能会出现短暂接地的情况，毕竟从下降转为上升，大约会有个五十英尺的不可控制的下沉。

    既然二人想法一致，那便是再无犹豫，徐显一边继续加上油门，一边就准备按下toga电门。然而，就在徐显做出复飞动作的同一瞬间，明明还有二十英尺的高度，在直接越过十英尺的报话之后，下一个高度竟然就是五英尺了。

    飞机的下沉在这一刻再度加快，快得甚至已经来不及让无线电高度表的报话功能分辨出十英尺的高度，而直接到了五英尺的高度报话。

    便是在徐显听到五英尺的高度报话之后，他的心中微微一紧，心道陡生出不妙的感觉。

    在油门加到最大的情况下，飞机犹如中了魔咒一般，直接以不可思议的下沉率冲击到跑道之上。

    飞机没有跟零高度复飞该有的表现那般，在主轮接地一瞬间之后再度爬升而起。而是在巨大的下沉冲击下，率先接地的左起落架当场折断，飞机瞬间陷入不可控的状态。

    原本徐显都已经将油门推到最大了，可是飞机在起落架折断之后，整个飞机一下子甩出了跑道。在惯性的作用下，徐显的右手被带着拉了一下，原本加到最大的油门直接被带到了慢车位。

    飞机在冲出跑道之后，前起落架便是陷入了柔软的土壤之中，又是在冲击力的作用下，在支撑一小段时间之后，直接折断。

    由于前起落架折断，机头开始陷入泥土之中，在泥土阻挡之下，机头速度快速下降，而机体后方依旧保持着大速度，在此作用下，机体后半部以机头为圆点，继续着极速的甩动。

    便是在强力的旋转力矩下，机体中部开始迅速变形。不过须臾，飞机机身中部在产生了极为明显的变形之后，在咔嚓咔嚓的金属扭曲声中当场折断。

    一架长度不到四十米的庞然大物自此于中间断裂开来，前一部分因为机头深陷土壤之中没有甩出多远，而后半部分在惯性作用下，再是甩飞出去，在滚转数圈之后，直接撞上了停机坪上另一架客机后才算是停住。

    前一刻还是即将落地的737，这一刻，已然“分尸”