一看杨国强的样子，张启航就知道有门，立刻再接再厉“再说了，咱们可不是白拿银行的贷款，咱们是有抵押的，就直接用我们的公路之星做抵押，公路之星可是营运车辆，参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃大客车，一辆车每个月的流水都是多少钱对于银行来说，这些可都是优质贷款，属于求都都不来的好事银行那边知道了是咱们单位在贷款，他们不同意才是见鬼了”

    还真是

    杨国强之前还真没想过那么多，省国资管理局直接管理的全省重点企业嘛，不能说对钱没概念，但在90年代的今天，从事的又是高度垄断的客运和货运行业，属于傻子都能挣到钱的行当，杨国强还真就没怎么将银行放在眼里，可现在听张启航这么一说，顿时觉得这家伙说的有道理

    参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。

    “公路之星”有56个座位，以年均90的上座率、每天往返一次来算，每天一次往返，每天的流水就是5040块钱，每个月的流水就是151200元。

    来的时候自己的人测试过了，这款“公路之星”的百公里油耗大约在25升左右，舜耕西站到琅琊长途总站的距离大约是270公里，以柴油现在17元没升的价格来算，每天的燃油费用也不过是257块钱，每个月的燃油费用大约是7700。

    再去掉人员工资、高速公路过路费、保险费以及其他各种乱七八糟的费用，一辆大客车每个月能够创造的的净利润绝对在12万以上，年净利润超过140万

    而一辆公路之星240万，即便是全部贷款、10的年息、三年期来算，每个月要还的本金和利息也不过312万左右，等于用不了三年就能够还完全部的贷款，从三年之后一直到报废，每辆车每年能够为集团创造至少140万的纯利润

    如果一次买10辆，那不但意味着每年最少1400万的纯利润，还意味着最少可以五六十个工作岗位每辆车有一个司机一个乘务确实是足够了，但国企嘛，待遇总是优厚的，两个班组为一辆车服务、大家干一天休一天不是正常的吗

    s兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

    一看杨国强的样子，张启航就知道有门，立刻再接再厉“再说了，咱们可不是白拿银行的贷款，咱们是有抵押的，就直接用我们的公路之星做抵押，公路之星可是营运车辆，参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃大客车，一辆车每个月的流水都是多少钱对于银行来说，这些可都是优质贷款，属于求都都不来的好事银行那边知道了是咱们单位在贷款，他们不同意才是见鬼了”

    还真是

    杨国强之前还真没想过那么多，省国资管理局直接管理的全省重点企业嘛，不能说对钱没概念，但在90年代的今天，从事的又是高度垄断的客运和货运行业，属于傻子都能挣到钱的行当，杨国强还真就没怎么将银行放在眼里，可现在听张启航这么一说，顿时觉得这家伙说的有道理

    参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。

    “公路之星”有56个座位，以年均90的上座率、每天往返一次来算，每天一次往返，每天的流水就是5040块钱，每个月的流水就是151200元。

    来的时候自己的人测试过了，这款“公路之星”的百公里油耗大约在25升左右，舜耕西站到琅琊长途总站的距离大约是270公里，以柴油现在17元没升的价格来算，每天的燃油费用也不过是257块钱，每个月的燃油费用大约是7700。

    再去掉人员工资、高速公路过路费、保险费以及其他各种乱七八糟的费用，一辆大客车每个月能够创造的的净利润绝对在12万以上，年净利润超过140万

    而一辆公路之星240万，即便是全部贷款、10的年息、三年期来算，每个月要还的本金和利息也不过312万左右，等于用不了三年就能够还完全部的贷款，从三年之后一直到报废，每辆车每年能够为集团创造至少140万的纯利润

    如果一次买10辆，那不但意味着每年最少1400万的纯利润，还意味着最少可以五六十个工作岗位每辆车有一个司机一个乘务确实是足够了，但国企嘛，待遇总是优厚的，两个班组为一辆车服务、大家干一天休一天不是正常的吗

    一看杨国强的样子，张启航就知道有门，立刻再接再厉“再说了，咱们可不是白拿银行的贷款，咱们是有抵押的，就直接用我们的公路之星做抵押，公路之星可是营运车辆，参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃大客车，一辆车每个月的流水都是多少钱对于银行来说，这些可都是优质贷款，属于求都都不来的好事银行那边知道了是咱们单位在贷款，他们不同意才是见鬼了”

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    杨国强之前还真没想过那么多，省国资管理局直接管理的全省重点企业嘛，不能说对钱没概念，但在90年代的今天，从事的又是高度垄断的客运和货运行业，属于傻子都能挣到钱的行当，杨国强还真就没怎么将银行放在眼里，可现在听张启航这么一说，顿时觉得这家伙说的有道理

    参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。

    “公路之星”有56个座位，以年均90的上座率、每天往返一次来算，每天一次往返，每天的流水就是5040块钱，每个月的流水就是151200元。

    来的时候自己的人测试过了，这款“公路之星”的百公里油耗大约在25升左右，舜耕西站到琅琊长途总站的距离大约是270公里，以柴油现在17元没升的价格来算，每天的燃油费用也不过是257块钱，每个月的燃油费用大约是7700。

    再去掉人员工资、高速公路过路费、保险费以及其他各种乱七八糟的费用，一辆大客车每个月能够创造的的净利润绝对在12万以上，年净利润超过140万

    而一辆公路之星240万，即便是全部贷款、10的年息、三年期来算，每个月要还的本金和利息也不过312万左右，等于用不了三年就能够还完全部的贷款，从三年之后一直到报废，每辆车每年能够为集团创造至少140万的纯利润

    如果一次买10辆，那不但意味着每年最少1400万的纯利润，还意味着最少可以五六十个工作岗位每辆车有一个司机一个乘务确实是足够了，但国企嘛，待遇总是优厚的，两个班组为一辆车服务、大家干一天休一天不是正常的吗

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    参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。

    “公路之星”有56个座位，以年均90的上座率、每天往返一次来算，每天一次往返，每天的流水就是5040块钱，每个月的流水就是151200元。

    来的时候自己的人测试过了，这款“公路之星”的百公里油耗大约在25升左右，舜耕西站到琅琊长途总站的距离大约是270公里，以柴油现在17元没升的价格来算，每天的燃油费用也不过是257块钱，每个月的燃油费用大约是7700。

    再去掉人员工资、高速公路过路费、保险费以及其他各种乱七八糟的费用，一辆大客车每个月能够创造的的净利润绝对在12万以上，年净利润超过140万

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