“安3运输机项目我听说过，”伊戈尔雅罗斯拉夫斯基点点头，有些疑惑“怎么这个项目有什么问题吗”
张启航点头道“没什么问题，我们其实也很看好这个项目。”
“你们也看好这个项目”
伊戈尔雅罗斯拉夫斯基有些吃惊，张启航的这个回答可有些出乎他的意料。
“为什么不看好呢”张启航笑了，他向伊戈尔雅罗斯拉夫斯基反问道“雅罗斯拉夫斯基先生，你应该知道当初我们华夏是从苏联引进了安2运输机的全套生产线和技术资料的,苏联生产了差不多20000架各类型的安2，而我们华夏也成产了差不多1000架，而苏联和我们华夏生产的这些安2以及本土生产型号，有超过7成都还在服役，并且他们都面临着一个同样的问题，那就是不管是现在的俄罗斯还是华夏,这款飞机上搭载的那台星形活塞式发动机都停产了您知道这意味着什么，对吧”
伊戈尔雅罗斯拉夫斯基怦然心动
是的，他当然知道这意味着什么,这意味着全世界还有超过15000架各种型号的安2运输机还在服役，可麻烦的是，能够保证这些飞机正常运转的航空发动机维修备件只有少量的库存，那么问题来了，当库存的发动机零配件使用完毕之后，这些依旧可以正常使用的安2运输机要怎么办
就因为没有发动机维修备件了，就要让这些使用成本低的令人发指的飞机停飞
那未免也太可惜了。
而为安2运输机更换新型的涡轮螺旋桨发动机无疑是一个最佳的解决方案，只要更换一台发动机，不但飞机的油耗能够进一步降低，发动机的维修周期也能随之延长，这些飞机依旧能够发光发热
而在安东诺夫设计局此前的安3运输机方案中，使用的就是“进步”机器制造局的tvd2003涡轮螺旋桨发动机，相比于最大起飞功率只有735千瓦、重量将近700公斤的阿依62星形活塞式发动机，tvd2003有高达1066k的功率,但自身重量却只有300公斤出头，单单发动机节省下来的重量就超过300公斤，更别说因为飞机头部可以修形、让机头更符合空气动力学而减少的空气阻力以及随之降低的油耗
毫无疑问，哪怕在未来的10年里,这15000架安2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要，那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台tvd2003涡轮螺旋桨发动机，这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。
s兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
“安3运输机项目我听说过，”伊戈尔雅罗斯拉夫斯基点点头，有些疑惑“怎么这个项目有什么问题吗”
张启航点头道“没什么问题，我们其实也很看好这个项目。”
“你们也看好这个项目”
伊戈尔雅罗斯拉夫斯基有些吃惊，张启航的这个回答可有些出乎他的意料。
“为什么不看好呢”张启航笑了，他向伊戈尔雅罗斯拉夫斯基反问道“雅罗斯拉夫斯基先生，你应该知道当初我们华夏是从苏联引进了安2运输机的全套生产线和技术资料的，苏联生产了差不多20000架各类型的安2，而我们华夏也成产了差不多1000架，而苏联和我们华夏生产的这些安2以及本土生产型号，有超过7成都还在服役，并且他们都面临着一个同样的问题，那就是不管是现在的俄罗斯还是华夏，这款飞机上搭载的那台星形活塞式发动机都停产了您知道这意味着什么，对吧”
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那未免也太可惜了。
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而在安东诺夫设计局此前的安3运输机方案中，使用的就是“进步”机器制造局的tvd2003涡轮螺旋桨发动机，相比于最大起飞功率只有735千瓦、重量将近700公斤的阿依62星形活塞式发动机，tvd2003有高达1066k的功率，但自身重量却只有300公斤出头，单单发动机节省下来的重量就超过300公斤，更别说因为飞机头部可以修形、让机头更符合空气动力学而减少的空气阻力以及随之降低的油耗
毫无疑问，哪怕在未来的10年里，这15000架安2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要，那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台tvd2003涡轮螺旋桨发动机，这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。
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那未免也太可惜了。
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而在安东诺夫设计局此前的安3运输机方案中，使用的就是“进步”机器制造局的tvd2003涡轮螺旋桨发动机，相比于最大起飞功率只有735千瓦、重量将近700公斤的阿依62星形活塞式发动机，tvd2003有高达1066k的功率，但自身重量却只有300公斤出头，单单发动机节省下来的重量就超过300公斤，更别说因为飞机头部可以修形、让机头更符合空气动力学而减少的空气阻力以及随之降低的油耗
毫无疑问，哪怕在未来的10年里，这15000架安2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要，那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台tvd2003涡轮螺旋桨发动机，这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。
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