起初，我并没有意识到一个特殊的日子马上就要到了，脑子里一直在筹划北京车展的安排，突然发现各个厂家跟约好了似的，打电话来要聊聊、交流交流。其实，并没有什么新闻点可以向媒体公布沟通。我这才警醒，啊！是“3·15”快到了。多亏了他们提早的集体提醒，我开始做“3·15”特别节目了。这个节目已经连续做了三年，总结了去年“3·15”到今年的投诉案例，编辑好了稿子。在我的电脑里，我发现了前两年“3·15”特别节目的稿件。点进去看了看，对比了一下今年的稿件，那感觉就像是一盘被反复热了三四次的剩菜，索然无味，顿觉毫无兴致。

    在两年前的稿子里，我写道：很多未能圆满解决的投诉案例，甚至是最终诉诸法律的案件，几乎都没能有一个很好的结局，甚至多数是没有结果的。究其原因，是因为汽车案例举证难、鉴定难，法律上还有不少盲区，导致消费者几乎不可能在如此专业的案例中拿出“铁证”。而漫长的法律程序，对时间、金钱的消耗，也使不少消费者打了退堂鼓。今年，在我的稿子中，总结的第一条仍然是：法律的空白。无权威的第三方，加上厂家与消费者的严重信息不对称，是许多不能圆满解决案例的原因。我们呼唤期待三包政策的出台，与两年前，如出一辙。

    两年前，通过我们的节目，暴露了个别厂家的企业诚信问题和管理问题，今年同样如此。面对群发性水箱漏水事件，某民族自主品牌的回复居然是“由于车主使用不当”造成的，真是匪夷所思。怎么个开法儿能把水箱开漏？面对着众多厂家不断扩张的计划，4s店是越开越多，但不靠谱的技术人员更是层出不穷。有试车撞车的，有把钥匙锁车里砸车窗的，有挂倒挡往前开同时撞两辆车的……这些问题不但没有随着时间的推移有所改观，反而是越来越五花八门、层出不穷了。这些问题有点月月讲、年年讲的味道了。

    面对着这盘“剩菜”，我在检讨自己：是不是因为做《汽车江湖》投诉的栏目，让我看到的黑暗面太多了？还是因为自己性格急躁的原因，太不能容忍发展过程中出现的必然问题了？也许是吧！但愿是吧！

    但是。我还是想把“剩菜”再回遍炉，请厂家们把“3·15”签所谓的“媒体危机公关”，提早统一到全心全意为消费者解决问题上，请各利益方在长年博弈中，能够快点、再快点，本着创建和谐汽车社会的根本目的，放弃一些各自利益，尽快出台保护消费者的相关法律法规。

    今年的“3·15”稿子我继续留着，期待着明年能端上“新菜”。