在短短的时间之内，没想到大夏国之内跃跃欲试准备进军家用轿车领域的车企，已经达到了恐怖的六十多家

    这场面真是大啊，面对这一波猪都会飞的风口，鲁海峰在想着自己应该充当一个什么样的角色。

    所以鲁海峰将这些研究一遍之后，直接开车去了奥迪汽车工厂。

    赵建华挂了电话之后，早己在会议室等待着，看到鲁海峰进来立马起身。

    赵建华现在还处于一种迷茫状态，不理解一夜之间汽车市场会遭受如此大的变动。

    当鲁海峰坐下之后便问道“鲁总，这事儿有邪性一样，咱们奥迪汽车就像是谁都想闻一闻一样的香饽饽”

    鲁海峰也是有些好笑，对他做了稍安勿躁的手势，对坐在一旁的许志林问道“许叔，你怎么看”

    许志林坐直了身体说道“这些企业对于底盘平台，发动机和变速箱这三大件的需求很大”

    “要是我们出售三大件给这些车企的话，短时间之内咱们肯定能大赚一笔。”

    “但是从长远来看市场上会充斥着类似配置的车型，肯定会对我们目前在售的奥迪a4产生一定的影响。”

    “刚才我跟老赵也研究了一下，如果真的要把这个口子打开，把咱们奥迪汽车正在使用三大件对外销售的话”

    “那么我建议实验室那边应该要着手于现有奥迪a4进行升级换代，以便在技术层面上继续保持领先地位。”

    鲁海峰也点了点头，许志林的一番话，只是阐述了卖与不卖这两个选择的利与害而已，并且将选择权交到了鲁海峰手上。

    只是有一点许志林他还不太明白，奥迪a4可是中高端豪华车型，在配置方面是同一个级别车型最顶尖的存在。

    从鲁海峰刚才搜集到的资料来看

    ，这些车企的定位可都是经济型家用车。

    奥迪汽车现在使用的配件，无论是hx888涡轮增压发动机也好，奥迪a4上的8at变速箱也罢，这些造价可不便宜。

    许志林又继续说道“还有这件事情我通过关系打听了一下，税现在是还没有调整，但是国外的零配件企业好像是在示威一般，已经率先一步提价了”

    “总体上涨了百分之四十，在这种情况之下，国内车企把目光投向了咱们”

    鲁海峰想了一会之后便想通了，这些国外车企真是鸡贼啊。

    要是按正常人的理解，企业自己提价把用户推向竞争对手这可不是一件明智之举。

    他为什么会说这些车企鸡贼啊，一是产量，二是质量，在他们看来奥迪汽车不管怎么选择他们都是赚的。

    一国内这些新兴车企想买奥迪汽车的总成和技术，但是奥迪汽车显然没有那么大的产能去支撑这个市场。

    二就是经受不住诱惑对外销售。到时候质量参差不齐的相同配置遍地开花，这等于是自毁长城。

    奥迪汽车现在已经是各个车企眼中钉肉中刺了，奥迪汽车的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。

    所以在他们看来，奥迪汽车无法满足需求的情况下，这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买他们的高价配件。

    居然你们这么想玩那就在玩个大的，奥迪汽车的产能限制做不了那么多的配件，那就直接卖技术，自己只做核心技术。

    既然现在市场已经乱起来了，那不妨让它更乱点，帮奥迪汽车吸引下火力，自己也赚点外快。

    安排好刘建华和许志林之后，鲁海峰立马赶去华兴一号实验室。

    目的只有一个，那就是找一个结构简单，技术含量低一些，便于生产的经济家用车型

    ，然后卖技术给国内的这些新兴车企赚点外快。

    其实目前家用经济型车，是大夏国市场上需求最大的一个种类。

    但是说真的以奥迪汽车目前的实力，鲁海峰都不敢贸然进入。

    这一块市场水简直是太深了，需要的可不仅仅是技术，考验更多的是一个企业的产能规模，成本控制能力。

    经济，家用

    经济型这一类车的售价注定就不会太高，也就是一般从六七万到十二三万这个价格区间。

    年收入达到十万左右的家庭，是这类车的主要用户，同时也是汽车市场上基数最大的用户。

    而家用型就表示这类车必须有能力基本满足家庭成员所需，多少需要能拿得出手的安全性和舒适型配置，更重要的是车还得省心耐用。

    若是拿出来这两个元素其中的一个，都算是好搞定的，但是需要两个元素同时存在，那就需要找到一个平衡点了。

    用一句话来概括就是；在较为经济的售价之下，并保证耐用性达到条件之下，满足家庭所需要的一切配置。

    这里面的学问就大了，想要在这个市场上有所建树，车企就必须具备鲁海峰所担心的两点也就是产能规模和成本控制能力。

    所以我们可以看到大规模成本控制，以轻巧省油为主打，可选配置丰富的基本上都是日系车，占据着大夏国家庭经济用车市场最大份额。

    轻巧省油这个倒是不难做到，但是产能规模，配置和成本控制这三大块，这可都是奥迪汽车的硬伤。

    或者说是任何一个没有经历过时间沉淀的车企，就没法拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系，所以说这是车企的通病

    单说成本控制这一块，它就不是一个车企想学就能马上学到的，这里边儿包含的因素实

    在是太多了。

    我们如果将小岛国的车脆不脆，坑不坑的问题先放在一边，单说成本控制怕是就连大洋彼岸那几家加起来都难及其项背。

    原因是国情也好，开发概念也罢，都是各方因素夹杂在一起才形成的。

    小岛国这个国家国土面积不大，但是人口众多，直接简单点说，就是小日本弹丸之地，国土之内除了白银资源还算说得过去之外，除了渔就是鱼。

    所以这种国情就决定了他们的制造习惯，在很多的车型上，日系已经将“省”这个字用到了极致。

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