乔加没有在博索萨停留太久，他第二天上午就乘坐海鹰43离开了博索萨。

    非盟甩给他的军事基地还需要时间去整理，第一批作为礼物的粮食还需要时间去发放。

    只有把所有的事物理顺了，才能让博索萨周围的所有人都知道b来了。

    除了军事基地的建设，剩下的物资发放和政治交涉的问题都是律师乔里阿蒙的任务了。

    这家伙这两年在阿菲卡混出了大名堂，他不仅在非盟内部郊游广阔，而且是很多阿菲卡国家首脑的座上宾。

    相比其他阿菲卡国度，索马里对于乔里阿蒙来说也是一项全新的挑战

    这里的局面确实非常的复杂，而乔里阿蒙需要协调非常多的事务，才能配合乔老板的大战略

    首先乔里阿蒙就要充当中间人，协调邦特兰和索马里兰的关系，方便两边的物资协调统筹，不然大规模的出口根本就无从谈起。

    邦特兰区域周围并非青年党活动区域，相比打击青年党，邦特兰对西北面的索马里兰兴趣更大一点，双方虽然明面上都归属联邦政府，但是实际上两家之间的争端从未停止过。

    乔加有时候实在搞不懂，这个破国家都这样了，那点破烂的地盘还有什么可争的。

    为了水源、为了草场、甚至为几头骆驼，这些人都能打得你死我活

    乔老板没有兴趣介入索马里的内政，他把态度摆出来了，只认联合国认可的索马里联邦政府说话。

    打击青年党，整合出口资源，利用需求侧的扩大，从侧面推动索马里供给侧的发展。

    最重要的是利用渔船整合亚丁湾甚至阿拉伯海的渔业资源，利用联合国的名头，还有打击海盗的名义，能够让他在需要的时候做很多很多的事情。

    过去十几年索马里海盗闹得那么凶，其他的不说，亚丁湾和阿拉伯海周边的渔业倒是恢复的不错。

    只要能够让穆卡拉和博索萨恢复渔业，随着渔船的扩张，两地的影响力就会向外扩散。

    每一个靠海的国家都应该有属于自己的海洋专属经济区

    也门因为地处亚丁湾内部，专属经济区的面积不大，不过索马里可以，他们有联合国备案的平方公里的专属经济区。

    乔老板只要手握渔业，就相当于握住了也门和索马里的海洋专属经济区。

    这里面有着一般人难以想象的巨大的利益

    亚丁湾作为全世界最繁忙的水道，那可不是闹着玩的

    只不过过去因为也门和索马里实在是太烂了，所以他们根本就无法从中受益。

    这种情况很快就会随着渔业复苏而改变

    别的不说，渔业恢复一定会压制海盗的规模，只要握住了两个亚丁湾港口，王妃舰队的亚丁湾护航成本就能下降一大块。

    从地中海的克里特岛到亚丁湾的出口穆卡拉和博索萨，未来如果沙阿人肯给面子，愿意把也门伸进阿拉伯海的索科特拉岛港口租几个泊位给大军阀王妃

    那到时候只要把3600吨的王妃号朝博索萨一停，就能策应整个亚丁湾到阿拉伯海的区域。

    到时候4艘海鹰43在海上定时穿梭巡逻，随时响应海上船只的呼叫，就能大大方方的向过往的船只收钱了。

    这还不是过路费，而是海上安保服务。

    而且任何想要购买保险的货轮，都必须在路过危险海域的时候购买海上安保服务，不然出事了保险公司是不赔的

    很多人不知道保险业也是巨头林立的超级金融产业，而且欧美对第三世界国家发起制裁，首先就会通过保险业进行发力。

    比如美利坚想要封锁委内瑞拉，他们甚至不需要派出军舰，只需要调高前往委内瑞拉的海运保险额度，就能有效封锁大宗商品进出。

    有些国家新建了一个港口，别管你多先进，你首先要经过国际保险联盟的评估，然后才能被纳入全球港口体系当中去。

    国际上知名的权威调查公司，服务的对象也是那些国际保险巨头。

    他们甚至可以给一个国家的信用等级评分，然后这个评分不仅会影响这个国家的金融市场，还会影响他们的保险市场。

    比如全球各大银行最重要的部门其实是风控部门，这个部门的主要作用就是控制投资风险，同时跟保险公司接触，因为很多大手笔的跨国投资，都是需要有保险公司介入托底的。

    全球贸易从货币到物流都有一套欧美人制定的标准和规则，所以他们才能在需要的时候随意的发起制裁。

    你一旦被制裁，出口体量小一点还好，出口体量大的话，那真的是寸步难行。

    看看伊朗、委内瑞拉、古巴

    就是这么惨

    当年老母亲为了加入世贸组织，根据欧美的要求出让了很多的利益，做了非常多的努力，就是为了接入这套体系，为的就是加入全球贸易，将产品输送到最具消费能力的欧美赚取外汇寻求发展。

    乔老板没能力动摇这套体系，但是这种情况下想要维持王妃舰队，他都不需要做太多的事情，只需要跟国际保险公司保持一定的默契就行了。

    因为国际商业保险公司对于下调货船的保费动力不足

    乔老板开发渔业可以有效减少海盗数量，运输风险降低之后，商业保险公司的赔付风险也会随之降低，所以只要维持目前的费率，那些保险公司就能赚到更多的钱。

    在商业货运行业协会给他们足够的压力之前，他们才不会主动安排评估人员，前去调查是否有必要调低亚丁湾的风险等级。

    所以那些货轮想要踏踏实实的买一份保险保障，那就要寻求海上安保公司的服务，不然一旦出了问题，保险公司就有理由拒绝理赔。

    当王妃舰队的港口接力保护模式成型，很自然的就会碾压其他的海上安保公司。

    那些弄几个雇佣兵上船的所谓海上安保，跟王妃舰队怎么比

    要知道海上货轮的船主其实都不想花这个钱，但是这是保险公司规定的。

    那么在必须要花钱的情况下，当然是选择价格更便宜，而且更让人安心的王妃舰队。

    海鹰43这种高速舰艇，对于现在的情况就太合适了

    只要有可以停靠的港口，海鹰43这种20节航速下能够行驶3000海里的海洋高速巡逻艇可就太好用了。

    你看，也门战争衍生出来的新的好处出现了

    过去b最耗钱的是空军，第二就是王妃舰队了。

    空军还好，因为乔老板每次动用他们都会收获极大的利益，算是b通过战争盈利的主力军。

    舰队就没有这方面的优势了，他们浪费钱的主要原因是，那些船缺乏稳定的盈利渠道。

    现在好了，不仅空军能够通过战争为b盈利，王妃舰队也通过多个港口的存在降低了航行成本，算是拿到了稳定赢利点了

    过去乔老板就像是一个船长，他总是能寻找到合适的洋流和风向，顺风顺水的航行。

    现在乔老板却能够制造天时，有效的控制船的航向，让船乘风破浪的航行。

    乔加搂着尼斯站在海鹰43的船头

    过去他不太喜欢这种吃钱的大家伙，但是现在他对海鹰43的看法有了巨大的改变。

    毕竟人家能自己赚钱了嘛

    海鹰43是78的人员配置，但是实际上这艘船如果检修得当，只需要3个人就能完成操控。

    8人的海上突击队，可以根据需要配置。

    乔老板现在拥有的这艘，是上次帮忙搞定希腊驱逐舰改造项目之后，那位法兰西海军集团负责人朱斯特方丹送上的介绍费。

    相比当初低价购入的那三艘海鹰43，乔老板现有的这艘是海军集团不甘心海鹰项目被抛弃，着力打造的先进高速巡逻舰。

    同样是43米长，16米宽，乔老板所在的这艘的吃水线，比普通的海鹰43的16米吃水线深了05米。

    造成这种现象的原因就是武器被扩容了

    原本安装在舰首位置的可升降127毫米自动武器站被移动到了驾驶舱的上方，而且变成了两套。

    原本安装机枪的位置，被改成了ctas 埋头弹机炮。

    这种小改动不算过分，不过两侧看起翅膀一样的浮筒内部分别装载了一枚飞鱼反舰导弹，这就有点吓人了。

    虽然朱斯特方丹明确表示，海军集团不会为后续的导弹购买渠道，不过乔老板哪里在乎这个

    他也不会真的用这玩意儿去跟大国军舰开战，因为打不过，也惹不起

    最让乔老板喜欢的也不是所谓的飞鱼反舰导弹，因为这玩意儿就是个噱头。

    最让乔老板喜欢的是，法兰西人在海鹰43的驾驶舱后方，原本应该是无人直升机停放平台的下方，集成了两套可升降的西北风导弹系统。

    这玩意儿挤占了海鹰43内部本就不算大的空间，但是乔老板太喜欢了

    因为法兰西西北风导弹的定位其实跟毒刺是一样的，船上的西北风导弹系统，其实跟乔加长期使用的复仇者近战防空系统是一回事儿。

    只不过法兰西人对武器外形和性能上的审美，在乔老板看来确实要更胜一筹

    西北风导弹3公斤的爆炸部，让它不仅威力远大于毒刺导弹，而且先进的制导功能和推进器，让它能够在6公里范围内，打击地面、空中、海上的所有目标。

    法兰西海军集团把这艘船改造出来有段时间了，但是死活都推销不出去。

    别说其他国家的海军对这种内部空间狭小的玩意儿不买账，就连他们自己的海军都不喜欢这种外形超前，但是实战无用的巡逻艇。

    但是乔老板太喜欢了，因为现在这艘海鹰43，完全符合b现如今的定位。请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读</p>