2012年的元旦，启明星航空航天搞出来的无人机表演，以及紧随其后的无人消防直升机吸引了许多网友的关注。
不过，伴随着各路车企的销量公布，大家的关注点再一次的被拉回到了汽车行业。
整个2011年，华夏的汽车销量其实是保持着整体小幅增长的态势。
甚至差一点就要负增长了。
这个场面跟前几年相比是完全不同的，所以各路车企发布年销量的积极性都没有那么高了。
一直到了元旦假期结束，初版的销量排行榜，才算是正式出炉。
“曹总，去年排名第一的还是魔都通用，销量达到了11187万辆，再一次的力压南北大众。”
“并且通用汽车在全球的销量，很可能也能重新回到世界第一的位置。”
整理好了数据之后，曾婷婷自然是要给曹阳分析汇报一下去年汽车市场的整体情况。
这是每年年初她都需要做的事情。
这个汇报，也是为了南山集团很快就要召开的年度大会做准备。
“第二名是奇瑞汽车，不过它们的销量不仅没有增加，反而下降了两万辆，只有868万辆。”
“第三名也还是魔都大众，同样的，它们的销量表现也谈不上好，只是比去年的834万多了一万多，达到了845万辆，勉强实现了正增长。”
“我感觉今后南北大众的销量，顶多也就是再增长到100万左右就涨不上去了。”
“各路自主品牌崛起的速度非常的快。”
“像是第四名、第五名和第六名，这一次就全部被华夏自主品牌占据了。”
“去年的时候，春城大众还能守住第六名的位置，但是今年就掉到了第七名了。”
“而去年第七名的帝都现代，今年直接跌出了前十名。”
“整个前十名的榜单当中，自主品牌的数量从去年的5家增加到了今年的6家，羊城传祺第一次进入了10。”
“按照这个发展节奏，我感觉西风日产第九名的位置也不一定能够坐稳了，随时都有可能被后面的企业追上。”
曾婷婷打开电脑，直接放在曹阳的桌面上，然后快速的进行了分析。
这几年的销售数据，她都了然于胸，也算是真正的见识到了华夏自主品牌的崛起。
“通用和大众的实力，看来还是很强大啊，居然能够一直占据前面几名的位置。”
“自主品牌虽然崛起了，但是想要彻底的统治市场，看来还是需要一些时间。”
华夏市场前三名的位置，有两个是国际汽车巨头的，这肯定是让曹阳不满意的。
哪怕是10里头已经有7家华夏企业，算是非常大的进步了，曹阳也觉得不够。
“通用很可能是今年全球汽车销量的老大，大众很可能会是第二名，丰田被拖到了第三名。”
“它们三家公司在全球的实力是不容小觑的，并且进入到华夏市场的时间也比较长，短时间内要超越还是有困难的。”
“其实现在的结果已经很了不起了，按照以前的情况，都是南北大众和魔都通用垄断了前三名的位置呢。”
曾婷婷对现在的成绩还是比较满意的。
虽然今年整体的车市表现的不是那么的景气，但是自主品牌的销量整体来说还是在增加，份额也在增加。
相应的南山集团的汽车零部件业务也是在不断增长。
“我们的发动机和变速箱性能已经得到了大家的认可，完全可以跟国际汽车巨头一较高低。”
“今后第一名的位置，一定要让华夏企业来坐一坐。”
曹阳的这个想法，显然不是拍脑袋乱说的。
也许再过几年就实现了。
“曹总，其实如果今年把星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎三家公司的全球销量加起来的话，其实也已经超过了111万辆了。”
“魔都通用第一名的位置都会保不住。”
“再过几年，也许我们整个集团在华夏的汽车销售总量就也可以突破111万辆，超越魔都通用成为全国第一。”
曾婷婷换了一个比较好看的计算方式来跟曹阳汇报。
不过，对于这种统计方式，曹阳肯定是不认可的。
“你要说全球销量的话，人家通用和大众的全球销量都达到了八九百万辆呢。”
“我们跟人家的差距还是挺大的。”
“当然了，短时间内我也没有追求成为全球最大的汽车企业。”
曹阳这么一说，曾婷婷倒也没有办法反驳。
毕竟你拿全球销量跟人家的华夏市场销量相比，本来就不是一个维度的比较。
就在曾婷婷给曹阳汇报着去年汽车市场销量的时候，这个榜单在汽车之家等专业网站上也进行了公布。
大家纷纷撰写文章点评去年各个车企的表现。
与此同时，去年各个车型的销量榜单也同步的出炉了。
很是吸引了一波人的关注。
而作为今年10的首次入局者，羊城传祺内部这一次也是非常的激动。
“张总，我们11年以643万的销量排名第十，绝对算是一个巨大的突破了。”
“看来我们多车型共同发展的战略，算是成功了。”
曾广达颇为兴奋的来到张家齐的办公室，交流着刚刚发布的销量榜单的事情。
作为自主品牌当中比较年轻的企业，甚至是10当中最年轻的企业，羊城传祺的这个成绩还是很拿得出手的。
虽然下一步要继续提高销量的话，难度很大，但是能够突破60万这个门槛，就已经很不容易了。
gs3、gs4、gs5、g57、gs8，5款suv车型一起发力。
g6和g8两款v也都已经上市。
ga3、ga5、ga6、ga8几款轿车也都已经在销售之中。
可以说，羊城传祺已经把自己能够用上的招数都用上了，终于有了现在的成绩。
“我们是靠着合资企业发家的，但是自主品牌现在顺利的超越了羊城本田和羊城丰田的销量，确实是很不容易。”
“今后要是羊城埃安那边也能进一步的提升销量，成为跟羊城传祺一样的存在，那就有望成为国内车企的典型了。”
张家齐的心情自然也是非常不错的。
虽然整体规模上来看，春城汽车集团和西风汽车集团、魔都汽车集团等几个集团都比羊城汽车集团的实力要强大。
但是这些公司的自主品牌发展的都没有羊城汽车集团来的好。
作为一个羊城市下属的国企，张家齐和曾广达一起能够做出现在这个成绩，确实也算是说得过去。
不过，要是让曹阳来评价，那肯定觉得羊城传祺的车型还是太多了。
别看整体销量突破了60万辆，看起来很是不错。
但是有个别车型一年的销量也都才1万来辆。
这种车型完全就是亏本的。
关键是这种车往后的销量想要提升也是非常的困难。
大概率最终只能默默的消亡。
“2012年如果我们能够实现销量的新突破，并且扭亏为盈的话，那么集团的自主品牌就算是进入到了良性发展的阶段。”
“现在比较可惜的就是虽然销量上去了，但是去年还是亏了几个亿。”
曾广达这么一说，张家齐的笑容一下就少了不少。
这确实是一个比较憋屈的事情。
虽然销量不断的增加，但却是一直都没有挣钱。
甚至不管是羊城传祺还是羊城埃安，现在都是不挣钱的。
“我们之前的研发投入有点多，再加上各个工厂都在投资，所以摊销成本比较高。”
“今后几年这个情况应该会有所改善，肯定是可以实现盈利的。”
张家齐说这话的时候，其实心中的底气并不是很充足。
因为现在那么多车型一起上马，已经把羊城传祺的发展潜力都给激发出来了。
下一步想要进一步的努力，空间已经很有限。
甚至他都有点不确定下一步应该朝着哪个方向发展了。
“我看硬派suv车型现在的市场环境也开始上来了，下一步我们要不要也推出两款硬派suv呢”
曾广达自然也是知道羊城传祺有点发展乏力，所以开始跟张家齐商量着下一步的新车型。
至于继续投入更多的新车型会不会导致更多的研发投入，那就是没有办法的事情了。
相对来说，销量的上涨对他们来说有更加大的意义。
至于挣钱，反正还有羊城本田和羊城丰田。
短时间内他们其实没有太大的挣钱压力。
“硬派suv这确实是一个新的赛道，但是这个赛道的市场也是比较小的，我们想要抢占这部分市场，难度还是挺大的。”
“我倒是觉得是不是可以搞一些跨界的车型呢”
搞新车型，张家齐肯定是同意的。
但是到底搞什么车型，他跟曾广达的看法还是不完全一样的。
“像是宝马x6那种跨界suv吗”
说到跨界车，曾广达首先想到的就是x6了。
就知名度来说，x6是跨界车中最高的。
“对，现在的城市suv还是比较火的，我们要尽量的往这个方向去搞。”
羊城传祺现在的销量，九成都是suv和v贡献的，那几款轿车的销量非常惨淡。
所以轿车他们肯定是不敢轻易的再上马了。
suv的话又已经有五款了。
那自然就要找一点不一样的了。
两个老大拍板了，下面很快就启动了新项目的开发。
当然了，要想上市，肯定是没有那么快的。
其他被羊城传祺挤下来的车企，肯定也想着怎么去10里头占据一席之地。
“陈桑，去年公司的销量不仅没有增长，反而下跌了4个点，这跟整个市场的发展趋势是相违背的。”
“我们得想办法改变这个局面才行，要不然以后的日子会变得更加艰难。”
就在华夏的汽车销量排行榜基本上出来的时候，全球的汽车销量排行也差不多出来了。
通用汽车、大众汽车和丰田汽车这三家3的车企都公布了各自的销量，这也就意味着全球3的排名已经出来了。
时隔多年，通用汽车重新坐上了第一名的宝座。
而大众汽车也顺利的坐上了第二名的位置。
反倒是丰田汽车由于在华夏市场和美利坚市场的表现不是很佳，跌倒了第三名。
针对这个情况，丰田自然要求各地努力提升2012年的销量，想要在2012年重新抢回第一名的位置。
毕竟现在三家的销量差别不是很大，谁都有实力成为全球第一。
“销量下跌还不是最麻烦的事情，关键是我们的销量只是下跌了4，但是利润却是已经下跌了34。”
“这才是最麻烦的事情，我们需要导入更多有竞争力的车型才行啊。”
陈文展对现在的局面也是有点头疼。
整个春城汽车集团主要就是依靠春城丰田和春城大众来挣钱，但是现在两家合资公司的销量和利润表现都不好。
作为春城汽车集团的派驻员，陈文展的压力自然也是很大的。
对于春城汽车集团来说，合资公司现在存在的目的主要就是挣钱。
如果不能挣钱，那么销量就失去了意义。
只有挣钱，才能让春城汽车集团有实力去发展自主品牌。
羊城传祺和长安等自主品牌国企的优秀表现，给春城汽车集团这个老大哥还是带来了非常大的压力。
虽然南山红旗去年的销量表现也是不错的，但是跟羊城传祺和长安还是有很大的差距。
更加不用说自主品牌方阵里头还有奇瑞、比亚迪等表现优秀的企业。
“导入更多新车型的事情已经在努力之中了，今年我们跟凯美瑞同平台的姊妹车也会正式的上市。”
“同时跟汉兰达同平台的中大型suv也会推出来。”
“后面还会继续导入v车型，不断地丰富我们自己的车型布局。”
“但是现在市场上的竞争也很是激烈，我们的车型售价比同级别的华夏自主品牌高了差不多十万元人民币。”
“以前这个差距，大家认为是合理的，可以接受的。”
“但是伴随着华夏自主品牌品牌力的提升，大家已经不认可这种差距了。”
“所以哪怕是我们推出了更多的车型，销量是不是还能继续提升，也都是充满了变数。”
宫崎日正对现在的局面倒也算是有着比较清晰的认识。
但是他是有这个认识，丰田总部那边不见得都有这种认识。
很多零部件的定点都是丰田总部那边已经定好的，他们没有太多的选择权。
这就导致春城丰田生产的车型，成本下降有点困难。
“这确实是一个非常大的变化点，不知不觉，大家就已经认可了奇瑞、吉利这些自主品牌的品质了。”
“不过丰田的品牌影响力，还是在那边的。”
“我们现在最需要的就是丰田总部放开对各个零件的定点定价的干涉，让我们可以导入更多华夏本土有竞争力的厂家。”
“只有实现跟奇瑞、吉利等自主品牌厂家同级别的供应链，我们才有可能把成本做到跟它们接近的程度。”
“要不然的话，车型增加了，但是销量没有增加，利润没有增加的情况很可能就真的会出现了。”
陈文展这么一说，气氛就更加压抑了。
大家明明比以前更加努力了，但是结果却是没有变好。
甚至越努力，结果反而是越不好。
这是他们都不希望看到的。
自主品牌的崛起，给他们这些合资车企带来了非常巨大的压力啊。
“曹总，南山红旗今年销量达到了37万，其中红旗hs5和红旗h5年销量均突破10万台大关，同比增长12。”
“hs6和h6的表现也还不错，hs8更是提高了我们的价格上限，未来的表现很是值得期待。”
“不过跟竞争对手相比，我们的车型还是少了一点啊。”
销量排行榜出来之后，朱正峰自然是要打电话跟曹阳聊一聊南山红旗的事情。
到现在为止，南山红旗的销量虽然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比还是有比较大的差距。
朱正峰对此是比较着急的。
特别是长安汽车和羊城传祺都遥遥领先了，他就更加希望南山红旗的销量也能进入到10。
如果这个目标真的实现了，他觉得自己在春城汽车集团的使命就算是完成了。
到时候转到地方，说不定仕途就一片开朗了。
所以整个春城汽车集团旗下的产业，朱正峰最关心的就是南山红旗了。
他的不少老领导也都是非常关注南山红旗的情况。
“南山红旗的定位比其他自主品牌要高一些，相关的产品价格也都不低。”
“比如我们的2012款红旗hs5搭载了20t发动机8at变速箱的动力组合，售价已经去到18382498万元。”
“这个价格区间完全不会比合资车企的低了，所以能够有现在的成绩，我觉得其实已经挺不错的了。”
“当然了，下一步也确实是可以再推出一两款车型出来，冲一冲销量。”
春城汽车集团那边不想把红旗的档次感搞的太低，所以大部分的车型都是对标合资车企。
这么一来，销量的增加速度自然就没有那么快了。
原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额，现在这个目标实现的也不算很理想。
好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利，各个核心零部件的销售也还在增长。
“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”
“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型，一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”
“要不我们干脆重点打造一下hs5和h5，在现有的车型基础上多开发一些款式出来，顺便也把起步价格也往下拉一拉”
在品牌力提升和销量提升方面，朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。
毕竟品牌力的提升是一个比较虚的，难以量化的东西。
但是销量的变化，却是大家直接就能看到结果的。
要想让南山红旗在短时间内冲进10，那就一定要在销量上有所突破才行。
“这个方案自然是没有问题的，正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”
“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线，推出一些可以进入到公务车市场的车型。”
“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量，那么整体销量就可以超过50万，甚至冲击一下60万。”
“特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”
“这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”
曹阳这话倒也不是瞎说的。
2012年会发生什么事情他是知道的。
继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。
到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。
“公务车改革”
“这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”
朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。
但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。
所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。
现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。
2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。
“公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”
“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”
“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”
曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。
公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。
这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。
这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。
对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。
不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。
所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。
大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。
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