远东战争对该区域的格局影响是巨大的，但总体影响要比前世小的多，而且恩斯特对于远东帝国短期内情况并不看好。

    就以其北方海军为例，虽然这次没有全军覆没，但损失也不小，毕竟其海军实力比历史同期要强的多，在这个基础上，其海军损失比前世差不了多少，毕竟体量大，综合下来这次北方海军的具体损失是前世的百分之七十。

    日本作为一个国家，其海军实力其实也比前世强一点，毕竟其参照物是远东帝国海军，在远东帝国海军增加军舰数量的情况下，日本政府也会跟进，但是受制于财政压力，也只比前世多从英国贷款引入了三艘其海军退役的主力作战舰。

    而这笔贷款，战后日本只能从朝鲜找补回来，毕竟这次远东帝国的赔款只有历史上的十分之一，不过对于这一点恩斯特是乐见其成的。

    恩斯特和朝鲜没仇，但绝对没有好感，而且日本加大对朝鲜的剥削和压榨，那势必会引起朝鲜民众的激烈反抗，这又进一步增加日本的殖民成本。

    朝鲜虽然战力堪忧，但也不是非洲的土著能相提并论的，非洲土著有朝鲜四成的实力，当初恩斯特的东非殖民策略难度就很难实现，而且在这个时间段，朝鲜其实也是一个人口大国，19世纪后期，朝鲜半岛人口就已经突破一千七百万，比阿比西尼亚帝国人口还多，但是其国土面积却比阿比西尼亚帝国少了接近十万平方公里。

    当然，朝鲜也不太可能推翻日本的殖民统治，这不是恩斯特瞎说，前世朝鲜推翻日本统治，靠的主要是外力，如果依照朝鲜自身力量，恐怕到下個世纪中期朝鲜都很难独立，其次朝鲜距离日本太近，且两者实力差距显著，这也是朝鲜难以推翻日本统治的原因。

    所以远东战争形成的格局，恩斯特总体满意，日本即便发展也不太可能像前世那样迅速，但是，恩斯特同样不希望日本太弱。

    如果日本太弱，那东非就要和英国一样担心沙俄一家独大的问题了，同时日本未来还是撬动南洋和太平洋局势的棋子。

    东非对南洋地区的国际格局是相当不满意的，除了兰芳海外省和一个完全没有存在感的巴拉巴克岛，东非在当地影响力十分薄弱，甚至不及荷兰和西班牙。

    如果不看殖民地面积，东非在该区域的影响力甚至不及葡萄牙，葡萄牙虽然在南洋只有东帝汶一块主要殖民地，但葡萄牙在该区域扎根上百年，留下的影响力还是很可观的。

    除了这几个国家，在南阳地区英国和法国具有压倒性的优势，尤其是英国凭借印度这个大本营，控制除东非沿海以外的印度洋和南洋主要区域。

    所以日本是一个很好的打手，前世美国也是看中了这一点，只不过美国也想不到日本战斗力太过逆天，竟然能反推美国国土。

    太特市。

    太特市是东非在莫桑比克的重要城市之一，其经济和人口甚至排在马普托和贝拉之上，是整个区域的第四大城市。

    而前三则是都是港口城市，包括彭巴市，纳卡拉市和克利马内市。

    这四座城市，包括太特市的共同点是第一次东葡战争之后就连同整个赞比西河以北的莫桑比克，并入东非国土，其中太特还是东，葡两国的主战场。

    在并入东非后，太特市取得了长足发展，由原来的落寞商业据点，演变为区域内的新兴城市。

    太特市虽然位于内陆，但是区域条件优越，首先其位于赞比西河畔，是赞比西河的航运分界点，从太特可以直通印度洋。

    其次，太特市夹在东非马拉维湖工业区和中部工业区之间，所以姆贝亚市和哈拉雷市经济都可以辐射到太特市。

    最后，最重要的一点则是太特市周边自然资源十分丰富，包括煤炭，铝土矿，稀有金属和铁矿等资源。

    总结一下，太特市既是区域中心，又是重要的交通枢纽，兼东非较为重要的工矿业城市，当前太特市唯一缺乏的就是铁路，不过等到克利马内市新法兰克福市铁路建设完成后，也不是问题。

    这是干线铁路，而在支线铁路上，哈拉雷和姆贝亚市为首的两大工业区有意修建一条经过太特市的铁路，从而实现东非两大工业区的联动，当然，也有借助太特市资源从而推动本区域发展的的想法。

    毕竟，太特市周边的煤炭和铁矿资源十分丰富，这一点马塔贝莱省可能并不看中，对于南萨尔茨堡省而言就十分重要了。

    当然，作为一个各项条件优越的城市，太特市政府自然也有自己的想法，既然自然禀赋在整个东非都算优越，为什么不可取而代之，其目标是成为姆贝亚市和哈拉雷市那样的全国重要城市。

    怀揣着这样的野心，在1895年初，太特市政府再次派出团队前往姆贝亚和哈拉雷等城市。

    这次太特市政府针对本区域内新发现的铝土矿资源，打算建设东非最大的铝加工制造业中心，至于其在当地建设铝矿冶炼厂的计划则被恩斯特给否了。

    至于其出师未捷身先死的原因，也是铝矿冶炼是污染极其工业的，一般都选择在河流下游，且远离居民区的地方。

    太特市位于赞比西河北岸，虽然也属于河流下游，但是赞比西河作为东非四大河流之一，其下游长度也不小，而且下游是东非预留的重点农业发展地带，太特市如果在本地建设铝矿冶炼厂，那往太特市往下的河流四百多公里两岸就惨了。

    所以铝矿冶炼厂最终选址在赞比西河口的欣代镇，而等铝矿冶炼完成后再通过水运，回流太特市进行二次加工，污水直接排入印度洋，建设对东非境内河流和沿岸土壤的污染。

    而且把产业部署在沿海还有一个优势，那就是未来节省进口铝土矿成本。

    当然铝矿冶炼和钢铁一样，依赖本地资源，但是等到未来经济发展和世界市场或者说全球化时代到来，肯定要以进口原材料为主。

    毕竟，东非的铝土矿资源虽然也算丰富，但是同世界优势产区相比还是差点意思，光是储量上就不在一个档次。

    同时，将铝矿冶炼厂建设在欣代，还能带动赞比西河口的开发，赞比西河口的欣代虽然港口条件比贝拉等差了不少，但作为赞比西河和印度洋的交汇地带，有其独特的经济价值。

    在东非四大河流尼罗河，刚果河，奥兰治河，赞比西河之中，唯一一个有一定航运价值的河口港。

    尼罗河出海口在埃及，奥兰治河则是一条界河，下游以沙漠为主，人烟稀少，而刚果河下游也无通航能力。

    这就凸显出欣代镇的重要性了，从欣代到太特航运基本没有阻碍，流经东非沿海平原，是东非少有航运价值较高的河段。

    当然，东非中央政府虽然否决了太特市把铝矿冶炼厂建在本市的提案，太特市自然不可能完全死心。

    所以太特市政府打算依托赞比西河航运，将欣代的铝，拉回本市再进行二次加工，可操作性颇高，能带动不少产业发展。

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