斐迪南和维多利亚女王是亲戚，目前正在奥匈帝国服役，约瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙国王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母亲是法国公主，身份地位极为显赫。

    也正因如此，斐迪南遭到俄罗斯帝国的反对。

    保加利亚议会也不喜欢他，克历蒙特向米柳京表示，如果不能让乔治担任保加利亚大公，那么可否请罗马尼亚国王卡罗尔一世兼任保加利亚大公。

    乔治被克历蒙特这个大胆的提议惊呆了。

    让卡罗尔一世兼任保加利亚大公，难道克历蒙特就不担心保加利亚被罗马尼亚吞并吗

    米柳京还是很理智的，他没有同意这个要求，并向克历蒙特表示，大公人选不着急，可以慢慢找。

    乔治着急，冬天就要到了，按照惯例，乔治今年还想去海参崴。

    可惜没理由。

    去年冬天，乔治是因为俄罗斯和英国关系紧张，才紧急率橡团一部前往海参崴增援。

    今年在德国和美国的联手斡旋下，关于巨文岛的争议已经基本平息，在西伯利亚舰队表示无意在济州岛修建军港后，英国表示会在明年陆续撤离巨文岛。

    既然英国和俄罗斯的矛盾已经基本缓和，乔治似乎也就失去了今年冬天返回海参崴的理由。

    事情在9月底发生转机，沙皇派出考察团前往海参崴，考察海参崴至伯力之间的铁路修筑情况，为明年西伯利亚大铁路的开工做准备。

    乔治作为海参崴领主，理应陪同考察团一同前往。

    是的，在经过十余年的争论之后，沙皇终于下定决心，开工修建西伯利亚大铁路。

    促使沙皇下定决心的，正是看似已经尘埃落定的巨文岛事件。

    巨文岛事件中，英国凭借强大的皇家海军，以近乎逼迫的方式，使西伯利亚舰队被迫放弃已经到手的济州岛，这让沙皇非常不满，对俄罗斯帝国来说，英国的所作所为，近似羞辱。

    如果有西伯利亚大铁路的话，俄罗斯就可以从欧洲地区，快速向海参崴增兵，不必遭受苏伊士运河的钳制。

    这就是沙皇决心要修铁路的真正原因。

    从这個角度出发，乔治还要感激英国人的行动。

    否则西伯利亚大铁路，还不知道要等到什么时候呢。

    让乔治意外的是，带领考察团的，居然是前西南铁路公司总经理维特。

    维特现在已经不在西南铁路公司任职了，而是在帝国交通部，担任铁路司副司长。

    乔治不喜欢维特，见到维特之后忍不住打趣。

    “你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务”

    乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。

    “帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了”

    维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。

    这也跟乔治有关。

    乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢

    亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。

    维特以前在私人企业任职，乔治管不着。

    以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。

    “哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”

    乔治又开始玩梗。

    可惜维特听不懂。

    听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。

    在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。

    西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。

    今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。

    海参崴的钢铁产量，现在只有15万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。

    为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。

    海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。

    除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。

    明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。

    最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。

    乔治对这个速度还是相当满意的。

    维特就不是满意了，而是震惊。

    1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。

    关键这个产量是理论产量，实际生产中从来没有达到过，去年俄罗斯帝国所有钢铁产量加起来，也仅仅只有50万吨。

    海参崴的钢铁产量如果突破十万吨，对俄罗斯帝国的工业能力同样是巨大的提高。

    这样一来问题就来了。

    乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。

    可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。

    前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。

    “可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”

    乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。

    至于乔治自己花了多少钱

    那不重要，乔治就算一分钱不花，那也是乔治自己的本事。

    帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。

    这钱还不一定够呢。

    “您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗”

    维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。

    在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。

    “那是你听错了”

    乔治现在的人设可是野蛮人。

    “公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本”

    维特还没有进入状态，不太会当官的样子。

    “有，我可以把办法告诉你，你敢用吗”

    乔治的话，是当着沙皇和御前大臣的面说的。

    可是为什么到最后成本核算，还是算出来每公里要五万卢布

    想不明白这一点，维特别说财相，他这个副司长都当不了几天。

    船到塞浦路斯接上叶卡捷琳娜，沿苏伊士运河一路向东。

    “今年的生意不太好，账上居然没有剩什么钱”

    叶卡捷琳娜凡尔赛的样子，跟乔治几乎是一个模子里刻出来的。

    今年剩的钱确实不多，只有不到1000万而已。

    可是今年花了多少钱

    仅海参崴和伯力之间的铁路，就足足花了1000万卢布。

    这还没完工呢，到完工最少还得花200万。

    尤里耶夫的建设，同样花费了大约500万，这只是开始，接下来的十年，估计每年都得这个数。

    海参崴的建设同样在吞噬乔治大量资金，仅海参崴大学，今年就花了小十万，这只是打地基的费用。

    海参崴现在连中学都还没有呢，大学就算建起来也没学生。

    莫扎依斯基估计得和元素周期表一样，在海参崴待上十年，才有可能看到海参崴大学挂牌成立。

    这对莫扎依斯基倒也不是什么问题。

    今年夏天，莫扎依斯基已经将自己的家人接到海参崴，准备在海参崴落户。

    和莫扎依斯基同时抵达海参崴的那些专家教授，也几乎都做出了同样的选择。

    虽然现在海参崴的繁华程度还不如圣彼得堡。

    但只要看过海参崴市政府大楼里的全景设想图，都会被乔治的理想打动。

    乔治总不能见个人，就跟对方描述一下自己的梦想。

    所以乔治就让米哈伊尔在海参崴市政府大楼里，弄了一个全景沙盘，想知道未来海参崴是什么样，去看沙盘就行了。

    沙盘确实比语言描述更直接，也更形象。

    在沙盘里肯定就没有军港了，炮台却被当做景观保留。

    海参崴市内不说十步一景，公园和绿地的密度，也达到了惊人的程度。

    尤其总占地面积超过20平方公里的海参崴大学城，能够让人充分感受到乔治的理想，以及野心。

    现在的圣彼得堡大学可没有65万平方米。

    20平方公里是两千万平方米。

    面积大小还无所谓，西伯利亚就是地方大，海参崴是乔治的封地，圈多大都可以。

    关键大学城建在风景优美的彼得大帝湾，位置得天独厚，这就很难得了。

    众所周知，风景优美的地方，一般都是富人区。

    乔治没有把海参崴风景最好的地方留给富人，而是留给学校，这个决定感动了几乎所有人，很多人甚至主动给自己的亲朋好友写信，邀请他们来海参崴游玩。

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