“交.警”很快就来了。



    毕竟他们所在的支队，其实距离“车祸”的事发地点，只隔了几条街而已。来得迅速也不奇怪。



    “交.警”来了，也只是主要在向周教练和那位电车女司机及其家人（已经赶到），问询情况。



    4位学员这边，“交.警”只是简单的向梁腾问了一下：是教练还是学员在开车？



    梁腾也如实回答了。这个没有什么好隐瞒。



    之后，周教练在等待“救护车”和“驾校”的副校长梁八到来。



    周教练虽然觉得7月14摊上这种事儿，挺晦气，但也没有太担心的表现。毕竟驾驶电车的老妇并没有大碍。而他正常在“快速车道”行驶，也没有到“斑马线”呢，并不存在“不礼让行人”的问题。



    加之他的“教练车”买有保险的（驾校忘了别的什么都不可能忘记替“教练车”买保险的啊）。就算要修车、出于“人道主义”赔偿一点老妇人，都可以走保险。



    再一个，周教练所在的“驾校”，除了总部在市区那边，在这个乡.镇，也设有一个“招生中心”，恰好租的就是“支队”的空地。因此，在驾校的教练员没有大过错的情况下，“支队”这边也不会认定他周教练有什么大过错。



    反正，用周教练的话：梁八可以搞掂这事情的。



    梁腾等4位学员，在现场傻等了半个多小时了吧。感觉也没他们什么事。本来3点就开始“溜”了的，却一直滞留在这边到4点多都没走得成。也是倒霉。



    梁腾碍于面子，有点不好意思“撇下”周教练一个人在现象，自己偷溜啊。但他不好意思，那“王思琪”和“男大学生”这两位学员，似乎也挂不下面子。但一群人里，有个“房产中介”学员好意思拉得下面子啊，这就足够。



    那个“房产中介”学员悄悄对梁腾等三人说：看样子等不到教练找车车咱们回“驾校总部”去了。咱们就挡一部顺路的“班车”回总部去吧。



    “房产中介”学员正提议着，恰巧就有一部过路“班车”从远方开来了。



    “房产中介”冲着那“班车”拼命挥手。班车开到他们面前停下了，梁腾就随着“房产中介”学员，以及“王思琪”等两位学员，直接挤上了“班车”去了。



    挤上了班车之后，梁腾才忽然惊觉：不知道那个“房产中介”学员有没有向周教练“通报”一声啊。如果说都不说一声，直接就“开溜”了，感觉也有点太那个了吧？！



    平常时“不告而别”倒也罢了，现在却是周教练遭遇了“车祸”的特殊时期呀，感觉在对方遭遇“麻烦”之际，第一时间就抽.身溜了，那也真是有点“无情无义”之感！！！



    可惜被其它3位“归心似箭”的学员“裹挟”着，梁腾也稀里糊涂似的离开了，上了贼船，哦不，应该是“上了班车”了。



    “班车”扫码8块钱可以返回到城区的“汽车总站”，而“驾校”恰好处在总站上来几百米处。乘坐那辆“班车”，也算是顺风。



    在“驾校总部”下了车，步行返回出租屋。



    当晚梁腾睡得都不怎么踏实。



    他如今越是感觉到有希望考过“科目三”之际，越是希望能在“考试”之前，多练那么一天。



    后天就要真正考试了，因此，梁腾觉得明天这最后一天的练车时候，非常关键。可以说是“关键中的关键”、“重点中的重点”……如果中断了明天这一天的练车，俗话不是说过吗？一天不练手就生。这会直接影响到他“考试”当天的状态的。因此发挥欠佳的话，“大好局面”也可能直接翻盘。



    梁腾担忧周教练的车拿去修了，而“驾校”的科三训练车，都是一个教练配一部车的，基本没有“空余”的。毕竟，“科目三”教练车不像“科二教练车”，能有好几辆机动的停放在那儿。



    毕竟这“科目三教练车”，需要装一个“车载屏幕”，才可以安装“新顺考场”的考试路线系统。“科目二教练车”连个“车载屏幕”都不装，哪里能安装考试用的“系统软件”呢？



    梁腾不是怀疑“大驾校”没车，而是担忧它腾不出空闲的“科三教练车”啊。



    但转念又想，这么大的“驾校”，一直到晚上都不见周教练有发微信，通知学员们“明天的练车取消”或者什么的，估计也应该是可以正常去练车的。



    按照这常理一想，梁腾心里又淡定了些许。



    就怀着这种“患得患失”之念，梁腾一整晚睡得断断续续、迷迷糊糊，一点都不踏实！！！



    但有什么办法呢？只能遵循老古人的教训：车到山前必有路！！！



    第二天，梁腾起了个大早。比平常时更提前了半个钟，就跑到了“驾校”总部，去“静观其变”。



    结果他来得早，周教练来得比他还早。居然换了一辆宛如“老爷车”的“教练车”，早早停在“驾校总部”门口。周教练就在那儿吸着烟，等候这一批的学员到来。



    不仅仅是这一天梁腾来得特别早，其它那3位学员，也早早的赶到了。大伙总体都比平时早到了约20分钟（包括教练）。



    人集合齐了，也就可以做一车出发了。



    周教练带着这批学员，并不需要去到“训练场”的，可以直奔“新顺科目三考场”而去。



    坐到了车上了，大伙一路闲聊。



    还是那位“房产中介”学员最为活跃，直接询问周教练：昨晚上的事故怎么“认定责任”？！



    周教练说：还没有那么快认定责任。不过梁八会负责搞掂这事的。另外，伤员已经送到医院做了全面检查。只不过“皮外伤”而已，没有什么大碍。但为了“息事宁人”，也就走“保险”的程序吧。估计那老妇家里也不愿自掏腰包、承担医药费用。



    听到这样的结果，几位学员才大大的舒一口气。



    就连最活跃的“房产中介”学员，听闻此言，才好放开怀抱，笑嘻嘻的说：“昨天在7月14发生了那种倒霉事儿，我家里那位还跟我说：是不是要改期考试啊？！这次‘约考’状况频出，都不像前两次考科目三啊。我就问他：要改期又能改到什么日期是合适的啊？结果他想了又想，的确找不到什么真正理想的日子啊。干脆就这样了。硬着头皮也要上啊。”



    梁腾却说：“接连遇上这么多的状况，也未必证明一定不好。古语都总结过了：好事多磨啊。凡有好事，一般都可能要‘多磨’的。说不定出了这么多状况，反而是冥冥中注定咱们会考出好成绩的‘好事’哩！”



    就那么相互调侃着，大伙一路开车，先来到“驾校”在那边的“招生大厅”。



    周教练先去那“招生大厅”的目的，是要换一辆“科目三教练车”。现在用来接学员的，是一辆破旧的“科二老爷车”般的老款捷达。当然要换一辆“科三教练车”才行。



    按照周教练跟“驾校”的同行们昨晚约好的，在没有空闲“科三教练车”情况下，明天就要考试的梁腾等4学员也不能不练车啊。周教练今天早上就借一位同行教练的车，先练一个上午。那位同样带“科三学员”的教练，因为还没临近考试，可以早上先放学员们半天假。到下午周教练还车给他后，他再带自己的那批学员练车。



    至于下午的练车安排，周教练计划借别的同事的另外一辆“科三车”。



    这样各借半天，对其它同样有带学员任务的教练同事，影响不大（毕竟他们的学员还有几天才考试），而周教练这边，今天一整天的练车任务也并未落下。可谓圆满解决问题的方法。



    整个过程要换三部车，一部“老爷车”专门负责接送学员“往返驾校总部”，一部借来的“科三教练车”上午用，另一部借来的“科三教练车”下午用……如此折腾，麻烦归麻烦，但也是合理的解决问题的最佳方案。



    梁腾他们4个学员，整天都可以练车，跑线路，哪里还有什么不满意？！凡事都听从教练的安排即可。



    早上开的那辆“教练车”，对于“新顺科三考场”的3条线路，各个“点”的定位、录制，都定得非常之准。不像周教练配的那辆“科三教练车”，录的每个点都有点“提前”，定位不那么准确。但也不妨碍练车。



    忘了说了，这个“大驾校”的老板，有钱归有钱，却最懂得“精打细算”。只要是他认为不该出的费用，他就坚持不会“预算”的。



    像这种“新考场”的线路，市面上有成套的系统软件出售的。但每一条线路的“系统软件”，替你“教练车”安装1条线路系统，就要收取200元。3条路线就得600元。这还是一辆教练车安装线路系统的价格。



    “驾校”的老板起码有10辆以上的“科目三教练车”，全部去买人家现成的“线路语音系统”来安装，那就得大大的几千块。



    几千块而已，对“驾校”老板而言，就是一笔小钱。但他觉得没必要多支出这样一笔花费，就坚持不出。



    要用“新考场”的线路，每辆教练车都可以自行“采集”、录制。这其实也并不费多少工夫。



    事实证明，“采集录制”线路，确实不费多少工夫。但自己采集录制的“线路”，往往不是“提前报”，就是容易“卡住”，卡住以后的表现，就是一个劲的只报一个“点”。梁腾用“周教练”的车练习时，就尝试过语音一直“卡”在“前方超车”上……反复的给你报“超车”。下面的“点”都不报了。



    遇到这种情况，周教练只能关了系统，他自己来“人工”报语音。



    总之，自己录的“线路”，就是没有现成的买来的软件安装系统好用。



    但老板不肯出这笔钱，教练更舍不得自掏腰包，只能自己采集、录制线路，将就着用吧！！！



    但自己录的东东，早上借来的这辆“教练车”，明显就比周教练“录”得好。各个点都报得很“准”。



    而且这辆车有点老款，连“速度表”，都是小格高速的那种。倒是跟考场的那“模拟车”有点类似。



    到了下午，换了另一辆借来的“教练车”。这辆车则方向盘非常灵敏。



    并且配这车的教练，似乎把“档位”设定得非常紧。比如说，按常理而言，3档“匹配”的“速度”，可以是每小时15到40的时速。但这辆“教练车”的设定，则是你用3档时，只要速度降至20以下，它就会一个劲的报你“速度与档位不匹配”了。



    弄得梁腾都有些无可奈何。



    要知道，按照他的习惯，往往都是逢5升档，逢10降档。具体而言，轻踩油门，速度上到15了，1档升2档；速度上到25了，2档升3档；到了35了，3档升4档……反之，速度降至30了，4档降3档；再降至20了，3档降2档……依此类推。



    而下午借来这辆“教练车”，速度刚降至20了，梁腾刚想把3档降为2档，语音就报“档位与速度不匹配”了。要不要这么急啊？！



    虽然是这样的“磕磕碰碰”般练车，但这一次“练科目三”，学员们等于是换了4辆车来练习了（包括考场的“模拟车”）。各种好车和烂.车，都尝试过了来练习。



    这种情况，其实对于梁腾等4位学员是非常有利的。



    尝试各种车辆的操.纵，可以大大的减低他们对于单一车辆的依赖。真正考试的时候，就算分到一辆破车，也不怕它难开。



    这不仅仅是梁腾一个人的观点。



    包括周教练在内，还有其他几位学员，凡是有点见识的人们，都知道像这样频繁换车，是非常有利于提升实际操.作水平的。



    以前是没这条件，如此频繁换车练习线路。如今算是借了7月14节的变故，学员们真正有了这种机会了。



    这算不算“因祸得福”呢？！



    经此一事，梁腾对于第二天的“科目三”考试，更有了强烈的必胜信心了！



    信心空前强大！！！