在“新顺考场”考试当天，周教练仍然驾驶着那辆“老爷车”般的旧捷达，送4位学员去参加考试。



    那辆破捷达，按照周教练的介绍，已经有十余年历史。也普通不止一次大修过。但修归修，始终无法解决它那“异响”问题。



    “老爷车”不仅仅是一般的异响。它开始行驶以后，发出的是一种类似于“拖拉机”般的“异响”。



    除了开起来“声音”像“拖拉机”（经过大修也改善不了这毛病），其它方面倒没见这“老爷车”有啥问题了。



    然而就冲着这把小车开成了“拖拉机”的“异乎寻常”的感觉，驾校的所有教练就非常嫌弃它。



    平常时，“老爷车”总是静悄悄躺在“驾校”停车场某个不起眼的角落。只有哪位教练实在没车开了，但不得不拿它来暂时“代步”——比如像周教练如今的情况，就是如此。



    用周教练的话说：这辆“老爷车”唯一的好处，就是听着它开动后“拖拉机”般的响声，都不敢使劲开它了。行驶迅速始终保持在80以下。生怕一不小心，它直接就在半路“抛锚”，不走了。那时你就难过了。



    周教练不说还好，这么一说，奔赴“考场”的学员们，顿时都有种“战战兢兢”的感觉。不担心别的，就怕还真被周教练这“乌鸦嘴”给说中。他们都是提前一个小时赶往“考场”而已。如果“老爷车”真的半路“停摆”，他们怎么够时间赶到“考场”呢？



    好不容易才把状态调整到巅峰，难道要延期考试吗？那损失就太大了。



    别说没有那么巧的事儿。驾校总部这一批考试的学员中，就有一位女学员，偏偏在考试当天出了状况。



    梁腾趁上这9月3日考试的这一批学员，恰好是“暑假期间”学生考驾照的高峰时期。一般学生都是9月初返校的，梁腾这一批算是“暑假学生考驾照高峰期”的尾声。过了这一批，估计也就过了“考驾照”的旺季。



    但这一批足足有11名学员是在9月3日“考新顺考场的科目三”。周教练坐满“教练车”，也只能带4名学员而已。



    驾校的规矩是这样：在淡季考“科目三”的学员较少时，只保留一位主打的金牌教练，也就是周教练。由他来带学员。



    赶上8月和9月的暑假，还有1月和2月的寒假，这几个月份属于“学车”的旺季，“科目三”单靠周教练一个人，无法在短期内“消化”掉堆积起来的“科三”学员了。那好吧，驾校方面，就会再调两名“科三教练”，来迅速的带“科三”学员去考试。



    以前驾校的科目三“教练员”，“留守”的第一教练人选，是“甘教练”——也就是让梁腾两次“泪洒科三考场”的那位“甘教练”。



    而周教练呢？当年的资历没有甘教练深，所以周教练一开始有点“打杂”的感觉。也就是说，“科目三”学员堆积多了，忙不过来的时候，驾校就叫周教练也来带几批“科三学员”。



    等到了学员学车淡季，甘教练一个人都够带“科三学员”了，周教练就回“训练场”带科目二的学员。



    当年“考场”仍未制定史上最严的“直线行驶”规则前，3条路线随机抽1条来考试的改革措施也尚未出来，那时的甘教练带“科目三”，真心好带。只有1条线路就是好考，当年甘教练带“科目三”的及格率也非常之高。



    驾校给予教练们的待遇，底薪有1200块，另外发600块，算是让你去买“社保”的。当然你可以选择不买，自己留着用。另外还有100块的“高温补贴”——这3笔加起来是1900块，相当于教练们的“固定基本工资”。剩下的，就看你带学员的“及格率”了。“科目三”各教练带自己的学员。每考试过关一位学员，带他的教练可以得到150块的奖励。



    当年只有1条线路时，基本上4名学员就练习3天，就去考试。等于一个月下来，可以有10批学员去考试，每批4人，每个月基本可以考40个“科三学员”。



    如此一来，甘教练一个月带40个学员，当年有大约70%的及格率，也就是说，有30个学员可以过关。每个过关的学员，可以替“甘教练”捞得150块奖励。那就是4500块的额外奖金了。加上固定工资有1900块。甘教练当年的工资也是妥妥的月入6400块。羡煞了许多没有他资深的教练员。



    然而自打新规出来以后，尤其是“直线行驶”严格得不像话以后，“甘教练”所带的学员，及格率直线下跌，跌到了只剩下25%了。真是惨不忍睹。



    而就是在这个节骨眼上，周教练展现出了他强大的“正宗金牌教练”的底蕴。在最难考的“科目三考场”上，他仍然取得了70%以上的及格率。在驾校旗下所有的“科三教练员”中，他的及格率称之为“独.树一帜”，冠绝.群芳，也一点不夸张。



    周教练就是凭借着超强的实力，把“甘教练”逐渐给压了下来了。驾校方面都最为看好周教练。逐渐地，更为倚重他，周教练的地位从此逐渐的取代了“甘教练”。



    驾校总部常用的两部“科目三教练车”，一部年份较老，连仪表盘都不闪光。另一部比较新。



    以前驾校是把比较新的那部好车，配给“甘教练”来带学员。周教练只能用较老的那辆。等到两位教练员的及格率出来后，驾校就把好些的车配给周教练。“甘教练”只能用老的那部。



    种种迹象，无不显示着“甘教练”的江湖地位，日渐衰落。



    周教练带“科三”，学员的过关率高，关键还是他对通过“直线行驶”很有一套。而且他把这个当成一个秘密，严守着。一开始也不告诉“甘教练”。



    用周教练的话来说，最初自己入职“教练”这一行业时，什么都不懂。他自己当然很会开车，但自己会车没用啊，他一点都没有传授知识给学员们的好招。



    于是周教练就向老资格的“甘教练”请教如何带学员？结果“甘教练”啥都不肯跟他说。生怕他带的学员及格率高了，抢了他“甘教练”的业绩似的。



    后来周教练还是请教“驾校”的另外一位资深的苏教练。这一位就事无巨细，统统把他的带学员的“心得体会”，毫无保留的教给了周教练。周教练一直很感激他。



    后来苏教练有什么“考科三”的犯难处，周教练也毫无保留的把自己的“心得”，告诉了苏教练。包括他对付“直线行驶”的绝招。也跟苏教练说了。



    周教练就是不爽“甘教练”而已。自己掌握的如何过“直线行驶”的绝招，他就不告诉甘教练。



    不过呢，这“绝招”估计后来“甘教练”也是知道了。毕竟甘教练带的“科目学员”，有好多挂掉的，后来也是转给周教练来带。然后，也考过关了。



    那些学员还跟“甘教练”有联系的。“甘教练”拉不下面子向周教练请教“科三通关秘诀”，但可以向那些仍有联系的学员问询啊。因此周教练断定，甘教练肯定也知道了对付“直线行驶”的绝招了。



    但“甘教练”道听途说得来的“科目三”通关秘诀，那只是听到了一些“皮毛”而已，远未得到真髓。



    这不奇怪，甘教练根本就没去亲自体验过“新顺科目三”考场的“考试车”，他仅凭自己的理由，来确定“直线行驶”前的方向盘的“摇动幅度”。



    甘教练认为：方向盘就算“摇动”，仍然是在5度的小幅去摇动。



    这就跟事实大大的脱节了。



    周教练可是亲自体验过“考场车”的。他知道只有速度匀，频率高，就可以过关。并不是要把“摇动”幅度控制在5度以内。



    用周教练的原话：摇动幅度太小，干脆就不摇算了。



    那9月3日的考试，周教练带4个学员，甘教练带4个学员，苏教练带3个学员。



    只有周教练带的4学员，战战兢兢坐在“老爷车”内，生怕“老爷车”失灵在半路上。



    前面提到过的，有个学员就在考试的这一天，出了意外状况。



    那是苏教练带的一位女学员。她一大早手机卡居然就烧掉了。想到移动营业厅去补办一张“卡”。结果人家营业厅都是9点以后才开门。



    因为“考场”也得扫“健康码”，作好登记，才能入场考试。而且是要用你本人“实名认证”过的手机“扫健康码”，才有效。因此手机成了必须品。



    那只能等到9点以后“补回了手机卡”，再前往考场了。如此一折腾，本来排在前边考试的这位女学员，一下子排位排到了后面倒数几位。也就是最迟进场的那一批考生了。



    受了各种意外事情影响了心情，女学员最后也考挂了。成为苏教练带的3个学员中，唯一“挂”的那位。



    周教练带着梁腾等4人，平安抵达了“新顺科目三考场”。几个学员提吊着的心才落了地。



    刚进入“候考室”外边的过道，周教练和4位学员，劈头就看到一位“唉声叹气”的年轻人出来。



    “房产中介”学员好奇，就问了问那位年轻考生“考得怎么样”？



    对方很是无奈的叹息着：“上一次在旧的‘新顺考场’考试，我都挨到了最后的‘靠边停车’，才压了边线挂科。现在搬了新的‘新顺考场’，但我感觉自己练得比上一次还要好。结果这次居然连‘考试停车场’都出不了，在‘模拟夜间灯光’的环节，就直接了当的被刷掉了。”



    梁腾等4学员纷纷表示“不可思议”。



    “模拟夜间灯光”测试而已嘛，他们都公认那简单之极。才12道题嘛，死记硬背下来都不难。怎么会挂科挂在这儿呢？



    年轻考生表示：“模拟夜间灯光”时，题目出的是“超车”该怎么打灯？自己也连闪了两下灯了，自我感觉已经完成了“远近灯光的交替使用”了啊。为何系统仍判他错？！



    周教练非常有经验的说：肯定是你“夜间”超车时，只闪了两下“闪灯”就算了。要知道，“闪灯”闪得太少，系统一旦感应不到，就会判你错误。



    周教练就以为位“年轻考生”充当“反.面教材”，平常时教练肯定都有反复叫“打灯”的时候，不要抢答题。尤其需要“闪灯”的时候，起码“闪”够6下。像年轻考生的行为，就是“闪灯”闪得太少。



    考试前一刻，遇到那样一个“反面教.材”，梁腾等4个考生更是暗自警惕。



    结果有了充足的练车时间，又有机会一天之内驾驶3辆不同的“教练车”，提前适应了各种车辆的属.性，最后要考试了，还有败在最简单的“夜间灯光模拟”的学员“当反面.教材”……梁腾等考生经历太多，到了真正考试时，啥都不去想了，这种情况下，他们几个学员的过关前景，反而大大增强。



    结果这次考试也是“天遂人愿”了。梁腾他们4个考生，全部都及格。



    梁腾这一次发挥得特别出来，“科目三”连挂了2次以后，居然第3次以100分的成绩过关了。



    终于考过了最为“忌惮”的“直线行驶”，如今也能通过了，整个“科目三考试”的过程，都十分顺遂。梁腾就是一把过，都没用到第二把的机会。



    至于“甘教练”带的4名新学员，今天也考了试出来了。这次虽然没有“全军覆没”，但甘教练带的4名学员，此次只过关了一个，剩余3名学员，都挂了。



    梁腾冷眼观察，感觉那位“甘教练”的时代已经一去不返。这不，这一次又挂了3位学员了。甘教练无论有没有事，“及格率”一如既往的低啊。



    总之，这一批考生，周教练带4人，全部及格。



    而“甘教练”也带4人，差不多要“全军覆没”了。



    苏教练带的3名学员，只挂了其中一个。这及格只有对半开而已。



    不论从哪个角度来说，都是周教练带的学员成绩最为耀眼。而周教练也因为一批又一批的学员成绩皆列前茅，他的“金牌教练”的名声，也越发坐实。



    甚至可以把他奉为“大驾校”的教练第一人，也不为过。