而这些东西，步泽履在方向盘上都是可以操作的，要不然f1赛车上那么多按钮是干什么的



    真当是摆设，上面的所有按钮都可以调整整个赛车的性能，在f1改制之前甚至能调整分流板的角度，来调整整辆车的下压力。



    其实这些都是威廉姆斯搞出来的，最疯狂的时候，威廉姆斯车队甚至在遥控赛车，过弯都可以远程调解转向轴以及减震。



    让赛车以最完美的姿态过弯。



    塞纳曾经就输给过威廉姆斯的技术团队过。



    在那之后f1进行了很多规则的改变，当然了，f1每年的规则都在改变，就没有一刻停过。



    赛道工程师可以教步泽履怎么调整赛车，但是只能在私下，如果是在比赛中，除非遇到赛车的巨大问题，才能教车手进行调整。



    比如引擎熄火啊，卡档啊，这种危险情况，赛道工程师是可以在tr中指挥车手的。



    但是平时的tr通讯只能给车手传送一些基本信息，哪怕是聊天呢，但是不能涉及到教车手开车。



    但是像你的左前翼有05的偏差



    那么车手要是会调整车，会通过方向盘的按钮进行调试，把这个误差调整过来，这些都是允许的。



    简单的说就是可以汇报赛车的状态，但是不能教车手按哪个按键，进行调整。



    随着赛车的调整，步泽履再次驶出维修区，不过这次的赛道情况就没那么好了。



    “joye，你跟前车的距离有15秒，注意你的车距”拜尔在tr中对步泽履进行通讯。



    “我们的速度相差多少”步泽履直接问道。



    “你比他快18秒，可以在12号弯尝试超车”拜尔继续说道。



    “收到”



    仅仅5秒后，步泽履就贴了上去，理由前车的尾流，直接探头，在12弯之前就抽了出来，卡住位置，外线就超了过去。



    职业车手又不是野车手，当对方占据了车位后，会有意识的让出位置，不然结果就是辆车相撞。



    职业赛车手是来比赛的，又不是来赌命的。



    虽然仅仅是一个简单的超车，步泽履倒是松了一大口气，不过it里面的轮胎工再次欢呼了起来。



    拜托，这是自由练习赛，又不是正式比赛。



    但这却是相对来说的实战中正式超车。



    哟，这不是小黑的车吗从后视镜看到车标的号码后，步泽履踩下油门直接拉开了差距。



    迈凯轮的车队在去年还是很有竞争力的，但比起梅赛德斯今年的火箭车就不行了，单单是引擎就干不过。



    哥们好像就是抢了他的位置把步泽履心里嘀咕了一句，再次认真开车。



    系统也没个具体的数值，这弹指神通到底能撑多久啊步泽履一直开着弹指神通的最优路线指示。



    他很清楚这玩意是消耗精神力的，可是精神力本来就很玄幻，步泽履根本不清楚，如果可以撑两个小时就没问题了。



    回头还是要跟维尼雅她们多练练，内经飞升版应该是全体提升吧



    记得那年跑达喀尔也能撑34个小时吧。



    实在是太久没用了，都忘了。



    “joye，box，box，进行换胎”拜尔再次在tr中说道。



    “收到”



    要知道整个阿尔伯特赛道总共有16个弯角，赛车要不停的刹车，对于这种光头胎的消耗可是很大的。



    f1就是这样，没有了加油战术后，所有赛车都把目标放在了轮胎衰减上面。



    轮胎的衰减可以很直观的反映在速度上面，在赛车中，轮胎的橡胶被磨掉后，其抓地力就会衰弱。



    抓地力的衰弱在f1这种高速比赛中，那不单单是危险的情况，同样也是速度的衰减，毕竟没有了抓地力，你过弯根本控制不住嘛，那么只能减速保证过弯。



    既然减速了，不是等着别人追上来嘛。



    轮胎工，从f1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。



    步泽履不是第一次和这十几个兄弟配合了，在今天之前他们也都一直在练习。



    随着车前的棒棒糖先生抬起塑料杆，步泽履踩下油门再次出发。



    在f1中的轮胎工可是有很多人，而且也是分工不同的。



    步泽履的轮胎工就有21个人。



    12位技师负责换轮胎，每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位是卸胎工，一位装胎工，一位安全员。



    一位负责操作前千斤顶。



    一位负责操作后千斤顶。



    一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。



    一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。



    一位负责持灭火器待命。



    一位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“



    akes”刹车和“ar”入档的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。法拉利不同，“棒棒糖先生”去按按钮了。



    最后还有一位负责擦拭车手安全帽。



    如果鼻翼受损，需要跟换，那还要多加3个人，一位取下受损的鼻翼，一位换上新的鼻翼，还有一位接过受损的鼻翼，不妨碍赛车经过，这样可以加快速度，这样一来特殊进站需要21个人。



    而且这还是现在，要是在以前又近战加油的情况，那还有在加上3人。



    一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。



    一位协助扶着油管。



    一位负责加油机。



    但是fia的改制，也让这三个哥们下岗了，不然以前一个车手的维修区轮胎工至少要配备25个人的。



    再次进入赛道后，步泽履的发挥也越来越趋向稳定，不管是超车，还是让车也不再想早上那样有些慌乱。



    这不，看到赛道边的蓝旗挥舞，步泽履后视镜中出现了一抹红色。



    ，当不了法拉利的车手，回头我自己买一辆步泽履心里嘀咕了一句，让出行车线给头哥让位置。



    买个毛，买了也开不成步泽履看着被阿隆索超车后，重新回到行车线上继续行驶。



    根据梅赛德斯的协议，他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的，相应的，梅赛德斯也会给他日常的所有车辆。



    不过很快，两圈过后，步泽履竟然再次追到了头哥，不是他变快了，而是头哥变慢了。



    前面有一大堆慢车，步泽履反倒是借助慢车咬到了阿隆索的尾流。



    明明是他被套圈，现在直接超了过去。



    反正是练习赛嘛，没有真正意义上的套圈。



    这一下阿隆索就不乐意了，直接开始跟步泽履拼了起来。



    n，练习赛而已，用得着这样吗步泽履也是来了脾气，当初带了1亿赞助跑去法拉利，人家连测试的机会都不给。



    而且后来在印度力量拿到路测后，他还拿着成绩再次找到了法拉利，人家还是不甩他。



    店大欺客啊。



    但法家虐我千百遍，我待法家如初恋



    谁让人家叫法拉利呢



    这个世界上哪个男人能拒绝法拉利



    “joye，让出赛道，让出赛道，这是练习赛”tr的消息很快从耳机传来。



    “收到”步泽履虽然心里不爽，但还是让出了赛道。



    不过刚刚让出赛道，就看到后视镜又一辆车追上来，蓝白相间的涂装，上面赫然写着1。



    得，还得让步泽履这次不用tr通知，收了一些速度，让维特尔通过，甚至还看到维尔特冲他比了个大拇指。



    一群狗b，等正赛的步泽履很清楚，梅赛德斯今天是收着跑的，不想过早的暴露今年新车的所有性能。



    另一方面步泽履也清楚，他现在还是新手，维修区那帮人生怕他把车撞坏了。



    让过去后，步泽履就跟着他们俩人的后面继续跑着。



    又是两圈步泽履听到了tr的消息，让他回到维修区再次对赛车要进行调试。



    随着这次调试后，步泽履在赛道上又跑了3圈收集完数据后，第二次练习赛就结束了。



    步泽履的成绩还不错，单圈速度位列13位，比早上第22位好多了，不过他的队友到是很强，直接排在了第五位。



    而他比罗斯伯格的最快单圈速度慢了28秒。



    不到3秒就差了8个位置，而他比最后一秒也就快了41秒。



    不过所有人的速度都进入了1分钟以内。



    这对于别人而言都是基本操作，但是对于步泽履来说那就是胜利了，距离积分区已经很近了。



    在f1的比赛中前十名是有积分的，每一个分站的积分累计到最后一战比赛，就会有一个总冠军。



    跟网球差不多，不过f1跟网球的积分就差多了。



    每一场的积分从25分到1分。没有哪一场比赛特殊的。



    所以想要想网球那样只打公开赛，只要拿冠军，基本上就能稳定在前十是不行的。



    f1的总冠军才是真正的冠军，分站赛的冠军可没有公开赛的冠军那么有影响力。



    可是细数f1比赛，哪怕是想要获得一个积分，都是无数车手梦寐以求的东西。



    梅赛德斯对于步泽履今年的期待就是获取积分，争取登上领奖台。



    1500整，今天的两次练习赛彻底结束。



    步泽履拒绝了采访，直接跟着车队到了停车场这边的房车区进行开会，总结。



    fia规定，无论是练习赛还是排位赛乃至正赛，前十名都要配合媒体的采访。



    步泽履13名去个屁啊，当然了，fia可是非常希望步泽履去接受采访的，毕竟他现在可是围场内的话题人物。，，