本期嘉宾：《搜狐汽车》副主编俞清木

    《时尚座驾》主编梁朝辉

    《国际商报》汽车版主编何仑

    主持人：豪华车、高档车这样的字眼是经常出现在许多的汽车产品宣传当中的。在您的头脑当中，您觉得高档车和豪华车是不是同一个概念？什么样算是高档车？什么样算是豪华车？

    引起我们这个话题的，是有一个挺有意思的事情。就是这两天的事儿。s40这款车宣布国产化了。看了这个消息以后，我感觉是欧洲豪华高档品牌车已经全面进入中国市场了。本来，我们探讨这个问题的时候，很多问题没有说清楚，看到媒体这样的报道以后，就更糊涂了。

    何仑：我们可以抛开厂家的说法，作一个比较客观的评价。首先，高档和豪华本身怎么来定义？比如在欧洲，欧洲人讲高档，美国人讲豪华。美国定义所有3万美元以上的车，全叫豪华车。

    当然，不是说豪华品牌，只是说豪华车。在福布斯评比中，把宝马325作为最佳准豪华车，就是因为它的价格是2．9万美元左右。奥迪A43．0就是因为排量上差距，价格上差距，就分成了两个档次。美国人完全用价格区分车的档次，欧洲人不是这样，欧洲人首先按品牌来区分。

    比如说，我这儿有一个欧洲权威机构的统计，具体划分为22个细分市场。基本上把奔驰、宝马、迷你，还有蓝旗尔、沃尔沃等这些品牌从小型高档车开始，一直排分下来，每个档次中都有他们的名字。还有一些比如像丰田和大众车，虽然是中档品牌，但是有些已经进入了豪华车系里，但它们不是高档车。比如，大众辉腾进入了豪华车系列。

    主持人：首先，咱们现在界定这个概念，高档和豪华是两个概念；其次，品牌和产品是两个概念。把4个点分开来了，咱们请梁朝辉同我们说说什么是高档车，什么是豪华车，怎么定义品牌？怎么定义产品？

    梁朝辉：因为定义不同，角度也不同。这种情况下，我觉得大家明白自己的消费是什么类型就好了。比如说高档车，我们所理解的高档车，首先有一个出色的外形，很好的内饰设计，比如名家设计，宝马的高档车是汽车圈儿内一个非常有名的设计师做的设计，这是一个条件：第二，特别高的标准要求；第三，还有一个高标准整车生产工艺。这三点是物理上的因素。三点具备以后，要有一个全系列的车型，全部这样的标准生产的，这就造就了高档品牌车。高车雷达、按摩座椅、显示屏等这只是一个豪华。大家认为豪华就是像美国车一样什么都有，那个叫豪华。但是，一个小型车，里面配置很豪华也叫做豪华车，但是绝对不能叫高档车。

    何仑：我同意梁朝辉的说法。我采访过宝马的高层，还有丰田、华晨宝马的设计师，他们讲的基本上就是这样。首先。是一种设计．就是这个车要设计出来它的风格，在设计上就是超凡脱俗。奥迪和丰田很强调选材做工，既然叫高档车，那就要在所有方面都高人一等，选材做工和普通车当然不一样，要非常精细。还有一个就是高标准的生产工艺。

    就汽车来讲，很重要的指标就是性能——汽车顶尖技术的性能，奥迪就特别强调这个技术。一想到品牌的时候，我觉得这几个高档品牌车都有自己的特点。想到宝马的时候，我们想到的是驾驶乐趣。就是这个驾驶乐趣贯穿于宝马所有车型当中，是其核心价值。一想到奥迪，联想到的就是它的领先技术。一般来说，奥迪所有产品都是技术上领先的。讲到雷克萨斯，现在面临一个品牌转型，现在还没有形成一个全新的核心价值。这在其他高档品牌车上都能看到这些。想到沃尔沃，人们一般想到就是安全，这就是品牌的果子效应。在同一棵树上长出来的果子，无论大小都应该有同样的基因，同样的味道。

    主持人：除了刚才你们几位谈到的几点，我觉得还有一个历史和文化的因素在里面。这是非常重要的一点。

    何仑：这是很重要的一点。比如红旗，其实横向的比较，在国际上红旗并不算是一个大家公认的高档品牌。但是，在国内人们认为它是高档品牌。首先，在当时那个特殊的历史时期，红旗的做工设计在国内是最好的。另外，它的历史文化背景起了非常重要的作用。