狂爱理由之三：我开的是2．0TFsI，劲道十足的车，最爱的便是等红灯。用眼睛的余光看到旁边车里的人在看着你，有的跃跃欲试想跟你比试一把。我采取的战略是，绿灯一亮，绝不先起步，让他们先一个车身，我只需一脚油门下去，随着排气管发出刺激的轰鸣声，他们只有在我的后视镜里快速消失的份儿了！上周在路上，我可以说：我没有发现对手。只要条件允许，只要我想，我的TT都可以轻松领先。

    狂爱理由之四：极易上手的跑车。在意大利兰博基尼总部，我有幸试坐了兰博基尼。顶级跑车的驾驭不是一件容易的事，如果想在城市里拥有一部驾驶轻松、动力澎湃的跑车，TT是非常好的选择。方向盘很轻，转向灵活，操控极其简单，很容易上手，而且TT视线非常好，并线、倒车、停车，让你在任何时候都胸有成竹。这种驾驶感觉，让你觉得它是那么可心，好像TT是任何人都可以轻松驾驶的跑车，它似乎明白你所有的想法，并在与你交流。

    狂爱理由之五：刺激的驾驶感受。周末我和我的TT上了八达岭高速，它在极速状态下给我的感觉是：在那一瞬间人像是被弹了出去，而安全带又紧紧把你勒回来，耳边是疯狂的“轰轰”的声音，你会被这种刺激感觉弄得浑身发热，想象别人看你，也许就是一道银光闪过而已。天哪，太刺激，太过瘾了！

    狂爱理由之六：好声音。在上海看F1，耳膜要被震破了。TT的声音。是有限度的暴躁，很热烈但还不至于让你血脉贲张。也就是说，在城市里，在马路上，不会给别人带来不必要的“声音惊吓”。车里音响很好，开跑车一定要听给劲儿的，上周LnkinPark发行了他们的新歌，听LinkinPark，开TT，怎一个“爽”字了得！

    狂爱理由之……还需要理由吗？

    我开过的这款车，很快会到上海车站参展。还它的时候我极度不舍，为了它，我上周晚上没事就满大街转，甚至没事还往高速跑，就是为了和它多待一会儿……还好，很快又能在上海车展见到它了，我安慰自己。

    非理性试车报告之理性结论：这款发动机的省油令我印象深刻。2．OT这款50多万元的价格，会赢得很多人的青睐。

    我的非理性试车报告——迈腾！慢腾？

    接手迈腾的瞬间，那熟悉的感觉扑面而来。简洁硬朗的内饰，手感舒适的方向盘，操纵灵活的挡位……当然，最最重要的是开起来的感觉，迅猛、有劲、随心所欲、充满激情，这是我欣赏的德国车的感觉，包括很多人不喜欢的、清晰的路感，较硬的悬挂。在我看来，这都是一种应该具有的味道，是它，是这个味儿！

    我试驾的是新鲜出炉的～汽大众迈腾1．8TSI。外观是最无法客观评价的。从我做节目的一贯体会来看，听众和用户是非常偏爱貌呈大气豪华状的车的，如果从这个角度上来看，我喜欢它的前部，不喜欢它的尾部。尾部感觉收得太快、太紧了些。好像厨师炒菜，精心备好了料下锅，炒着炒着，突然内急，匆匆出锅，呵呵……当然，这样的外观设计是延续了大众家族的DNA。喜不喜欢，看客自有评说。

    当你手握方向盘，脚下开始给油，一开始感觉到它稍有迟疑，像在问：“要走吗，真的要走吗？”坚定地给油后，你马上就会得到它热情的反应，这热情让你不好意思收油，1、白白白浪费了这奔腾而来的力量。我要说，开这部车是极有乐趣的，它极富动感、强劲有力，如果你是爱“开”车的人，你一定会喜欢它。还有一点细微的感觉，因为一直开大众的车，在我看来，迈腾的方向盘是大众车系中很轻的一个了。停车，揉库，并线。更加得心应手。

    在我的节目中，《我选我车》是帮助听众买车的节目，而配置又是买车人永恒的话题。迈腾1．8TSI有几个亮点：1．电子制动停车系统，它取代了传统的手刹。2．AutoHold功能。在开开停停堵车或在坡路上不得已停车的时候，制动器将自动锁死。当你再次踏上油门的时候就解除制动，省去了长时间踩刹车的烦恼，而且永远不可能溜车，这在北京拥堵的交通环境当中极为实用。3．随动转向调节角度双氙灯，晚上开车时你会倍感安心。