既然是主打商务用车，内部空间上这部车并不占优势。内饰的做工上也有待改进。我想象老板们坐在后面，感觉不会特别爽。空间比领驭要小，我甚至说这其实给我的感觉是一部驾驶者之车，而不太像是大老板们的商务坐驾。因为，它的空间、舒适度、内饰的豪华度上还有一定距离。

    上周，在我的节目中，从技术、产品本身到对对手的分析，做了两期关于迈腾的节目。节目中，我们的听众给迈腾起了个外号，叫“慢腾”。原因就是迈腾迟迟没有给出一个价格。其实，对于一汽大众来说，对这个产品定价是最头疼的问题，如何给竞争对手凯美瑞一个；中击是他们必须考虑的问题。而且，凯美瑞单车利润率很高，如果迈腾定价之后凯美瑞降价，相信会给迈腾带来很大的冲击。上周末，在一个汽车活动上。我和一汽大众汽车有限公司总经理安铁成先生谈到了定价的问题，看到的是他一贯性的沉默和微笑。我想，安总很清楚价格对他们的严峻性，因此，沉默和微笑也许是最好的回答。

    目前得到的最新消息是迈腾将在7月份上市，我们期待着“慢腾”出价！我的非理性试驾报告——新东风本田CRV

    我一直想在节目中树立自己是一个“理性派”主持人的形象，但不幸的是我屡试屡败。只要我全身心地投入到节目中，每一个脑细胞都开始兴奋起来，我变成为“我”，而不是我希望的那个“我”。具体表现为说话方式直接，不懂拐弯抹角，喜怒哀乐真情流露。既然改不了只好作罢，我的非理性试车报告就先给大家讲讲我买车的故事。

    当我有了点钱，终于可以考虑拥有一部属于自己的新车(之前开的都是二手车)时，我的第一个目标是丰田RAV4。那个时候，我对车一无所知。尽管酷爱开车，非常享受手握方向盘的感受，但真正对“车”，我的概念上一片空白。我只知道我想要一部小吉普，开起来要快、要好看、要时髦、要与众不同。从杂志上看到RAV4就深深爱上了它。我的好朋友羽·泉组合中的海泉当年就是开RAV4，我曾借来开过几天，心里那叫一个美！最终因为囊中羞涩，我没实现自己的第一个梦想，仅凭一句广告词“驾驶者之车”就买了宝来1．8T。

    但是，到了今天我却很庆幸当时没钱买RAV4，不是它不好，只是很快开始做汽车节目之后，我知道这不是我要的那一款。仔细想想，车对于我每天工作的圈子中的人来说，早已超脱了“车”本身的意义，我们赋予了它太多的东西，要有技术含量、要有审美、要有良好出身、要有可靠的服务，要有……其实，大部分人就像当年的我，心里根本没有那么多的“要有”。

    在本周试驾的本田cRV为我找回了当年对RAV4的那种心理感受，它真的很好！它好看，它细致，它有个性，它动力够用，还要什么呢？

    新CRV外观变得更硬朗。在停车场接车时，第一眼看到黑色的cRV，我围着它绕了几圈，心头涌现的那种喜爱之情一如当年在图片上看到RAV4。

    坐进车里，细致的做工让挑剔的我也感觉爱不释手。非常可爱的手刹与众不同，还有新颖的方向盘……

    我开着它直奔香山。这部车极易入手，操控很灵活很轻松，动力显然不是澎湃型，但在北京这样的大城市中，它已足够使用。开起来在心理上的满足感是因为车本身的、小个性带来的、洋洋自得的小心理，就像当年开海泉的RAV4。

    其实，从技术的角度上说，新cRV已经变得更加城市化。它已不能去越野。从发动机等部件的技术上讲也没有什么新奇，但这又有何妨？它仪表堂堂，它细腻精致，它贴心可人，还要什么呢？

    我每天在节目中理性地说着车。但是也许，很多人买车时都是非理性的吧？我的非理性试车报告——奥迪Q7

    这篇关于Q7的博客，分成两个部分，上半部分是德国篇，下半部分是北京篇。

    第一次与Q7的亲密接触远在去年冬天，在德国英戈施塔特。那是一个大雪纷飞的日子，透过凯宾斯基饭店的玻璃大窗看到一排Q7静静地等在那里，漫天飞雪是它最好的陪衬，如同点彩画派的作品，布满白色圆点的画布上，用黑色或灰色勾勒出雄浑、硬朗、大气的线条，那一幕定格在我的头脑中，给我留下了深刻的印象。看人和看车有很多相似之处，所谓第一眼印象非常重要，远远看去，她(他)是丰满还是纤细？是坚硬还是柔软？设计师们真是伟大，远观Q7，你就已经能够强烈地感觉到车身的轮廓充满力度，你会爱上这种很男人的感觉！