在德国的试驾活动云集了来自全球各地的媒体记者，在奥迪白色大帐篷里感受短暂温暖后，我跳上了一辆4．2淡青色Q7。试驾安排在森林里。全部都是冰雪路面，路况很复杂，有很陡的上坡下坡，有s弯，有90度弯。记得刚开始时我有些紧张，路面上的冰像镜子一样。奥迪的培训师在旁边鼓励我踩油门，他对我说：TRusTTHIscAR！这句话真的很灵！它强劲的动力、灵巧的操控，以及奥迪最引以为荣的ALLROADQuAlTrRO，在这个试驾活动当中得到了充分地展现。

    看到很多书上提到德意志精神，都用森林精神来概括，肃穆、坚定、隐忍、内敛。驾驶着Q7，穿行干雪花飘飞的德意志森林是一种来自德国的物质与精神的最佳结合，那是一次多么美妙的试驾经历啊！

    尽管时间过去了一年，那次试车活动是迄今为止我参加过的最刺激、最过瘾的一次！而对于驾驶Q7的感受那就是：TRusTTHIScARI它没有什么不可以！

    上周，在北京终于又能有三天的时间和“我的”Q7在一起。在北京试驾的这辆是3．6排量的，是我第一次看到的红色。三天和它在一起的时光，在任何地点我都在接受路人齐齐的注目礼。它庞大的身躯，在自行车、人流、车流中显得霸气十足。我向来都非常赞赏奥迪精致的内饰做工，价值100万的Q7，秉承了奥迪一贯的简洁内饰作风，无可挑剔。

    更何况，在看不见的地方，几乎囊括了现在所有先进的技术装备。MMI的操作系统初上手有点困难，玩了三天之后我基本能够掌握，自认为比BMw的IDRIVE系统要好操作。

    但驾驶这部车的感觉基本上是有点儿失望，用一个词来形容就是“肉大身沉”，3．6排量的Q7让你感觉到提速“肉”，动力不太够用。改用s挡才会比较强劲。

    从舒适程度上来讲。后排座椅感觉比较硬，腰部支撑不是很舒服。总体而言，100多万的Q7，真实的拥有对我来讲永远是一个梦，但是对于有能力购买的人来说，强烈推荐4．2七座顶配的Q7。我个人认为，它是最能够代表Q7精神的。若干年后，我再换车，一定会买一部suV，但Q7对我来说太大了，我期待着Q5。TRusTTⅢscAR！我的非理性试车报告——宝马750Li

    这个周末试驾了宝马750Li，对于这样的一部车，还需要做什么评价？从动力表现，舒适程度，内饰做工，堪称无可挑剔。

    第一眼看到750Li，肌肉感极强的庞大身躯，BMW家族标志性的双肾进气隔栅，霸气十足的大灯，两侧腰线凌厉的线条，处处散发着宝马的DNA：强势、张扬、动感。

    坐进车内，是我最喜爱的纯黑色调，非常高档、深沉。座椅的舒适程度让身体的各个部位都感觉好极了！从头、颈、背、腰、腿，都可以进行多方位的调整。

    方向盘的手感决不能用细腻来形容。实际上，你会觉得握起来有一些粗糙，但我非常喜欢这种手感，这是驾驶者之车应该具备的感觉。

    挡位设计很特别，P档只需轻按一下外形纤巧的挡把。刚开始，会觉得很不习惯，我就总是错把雨刷当成了挡把。

    驾驶的感觉依旧是纯粹的宝马感觉，动力澎湃而来，源源不绝。你绝不会感到这是一部5米多长的车，你只会很想去激情的驾驭它！

    坐在后排又像是进入了另一个世界。后排座椅同样可以多方向调节，我一米七的身高坐在后面舒适之极。后排的娱乐系统也是一应俱全，像我这样爱开车的人，都非常乐意让出驾驶座，半躺在后面好好享受：“另一部宝马。”

    总体而言，750ILi是一部在各个方面都表现得非常优秀的产品，无论驾驶还是乘坐你都会爱上它。

    说点和产品本身没关系的话。近期，有一条宝马的新闻，购买宝马任何产品如出具奔驰、奥迪、雷克萨斯的驾驶本，当即给你2万元现金。刚听到这个新闻的时候我简直不敢相信这是宝马所为。询问了宝马的相关人士，答日：这是经销商行为。即便这不是厂家的本意，但是对于经销商这样的行为厂家理应进行制止。这种层次不高的、水准极低的营销手段，实在不应该出自宝马这样一个高档品牌之手。宝马在品牌形象的树立上是曾经吃过大亏的，就更应该谨慎地对待每一次的促销策略。现在的这种做法实在是自贬身价，相当不明智。我的非理性试车报告——捷豹XJL