随着“波音”公司越来越快的发展，“空中客车”面临的威胁也越来越严重，为此，这两家航空公司的老大和老二曾还闹过几次的不愉快。但在经过艰苦的协商、谈判后，波音公司最终被迫放弃了已经和美国几十家航空公司签订的垄断性供货合同，以换取欧洲人对这一超级兼并的认可。但是不管怎样，前无古人的空中“巨无霸”由此诞生，并对世界航空业产生了巨大影响。

    “麦道”之所以被“波音”兼并，肯定是经营或生产出了问题，而一家在经营或生产方面有问题的公司只会浪费国家的资源，因为它不能从这种困境中解脱出来，那么，兼并对于它来说是一种较好的出路。因为效益好的优势企业兼并了效益不好的的企业，那么这家效益不好的企业就不要再让国家提供资助了，能为国家节省大部分的资金，同时，对于整个市场经济来说，劣势企业被优势企业兼并，那么资源就能得到更充分地利用。

    那么兼并是否就能随时进行呢？

    在当今世界上，我们都知道有一种浏览器，就是美国微软公司的Explore，但是对于另一种浏览器──网景公司的Netscape──却很少有人知道了。为什么呢？这其中的原因就是网景公司被别的公司兼并了。

    微软公司的Explore和网景公司的Netscape本来是世界上的两大浏览器，这两大浏览器又是竞争对手，但是，由于微软公司的实力以及强有力地竞争措施，使得微软公司的Explore浏览器逐渐在浏览器市场上占了上风。网景公司处于相对弱势的地位，但随着微软公司所占有的市场份额越来越大，使得网景公司的市场份额越来越小。几年之后，也就是1988年，美国在线（AOL）以42亿美元的价格收购了网景公司的Netscape浏览器，尽管此时的Netscape浏览器在微软公司的Explore浏览器面前显得是如此的渺小与缺乏竞争力。但是美国在线却对其前景颇为看好，因为美国在线相信，Netscape浏览器是一个老品牌，不可能这么缺乏竞争力，并且美国在线还认为，凭借他们的雄厚财力和技术优势，可以使得Netscape浏览器重新焕发活力，成为与微软竞争的对手。然而这一兼并很多人都不看好，认为这是一次失败的兼并。因为美国在线生产的程序设计与网景公司的程序设计差异很大，根本就不能兼容。同时，美国在线为了与微软竞争，过于急于求成，直接跳过Netscape5，推出基于一项Mozilla0.6原始码的新技术Netscape6。但是，由于Mozilla0.6本身就并不稳定，结果，使得Netscape6也不稳定，这样Netscape6就进一步失去了自己原有的用户。这些失误使得美国在线不得不于2008年3月1日起，停止开发网景浏览器，作为一款曾经改变互联网、有着辉煌历史的浏览器，Netscape彻底退出了历史舞台。

    所以，兼并并不是没有规则的合并，企业与企业间的兼并必须以产业政策与经济发展战略为指导，以提高经济效益、社会效益为目标。因为在商品经济条件下，驱动企业兼并的原始动力是利益的增殖机制。而作为微观经济单位的企业，其考虑的也只是自身的微观利益。如果没有宏观上的产业政策导向，可能会带来一定的盲目性。就像美国在线兼并Netscape一样，以为凭借自己的财力与技术优势就盲目的兼并，那样带来的不是经济效益，而是严重的浪费。

    那么，在中国现阶段，市场发育不成熟，企业机制不健全，中国的企业兼并需要遵循怎样的战略呢？在我国，企业兼并必须围绕国家的产业政策和经济发展战略来进行。各级政府应当在国家产业政策的指导下，结合本地区实际，制订详细的产业结构调整计划，对企业兼并加以宏观指导，并主要依靠动用信贷、税收、财政等经济杠杆来诱导企业兼并的行为方向。企业兼并行为是否合理，其衡量标准主要看其资产存量是否向需要发展的重点产业、新兴产业和生产短线产品的企业流动，是否提高企业的整体素质和社会经济效益。