凯美瑞和04款蒙迪欧的车主看过来！在本期的《汽车江湖》中，我们重点关注了两个很有可能是群发xing事件的案例：一是凯美瑞严重爆震；二是04款蒙迪欧因为配件升级后与原先的不匹配，导致消费者无法顺利换件的问题。从我们目前收到的投诉情况来看，这两起投诉都有可能是群发xing事件。所以，现在向广大凯美瑞车主和04款蒙迪欧车主征集：您是否也像我们节目中的几位车主一样遇到过类似的问题？1．凯美瑞爆震大征集！本周《汽车江湖》接到了非常有典型性的、一个关于广州丰田凯美瑞的投诉。先来念一下陈先生发来的电子邮件：

    2006年7月，我在森华望京4S店购买了广州丰田凯美瑞轿车，现在车行驶了1．8万公里左右出现了均速行驶时严重的爆震，也就是叫杆，感觉这个车每天拉着一张铁皮在那跑。自己加的是97号油，不是油门的问题。到4s店修的时候答复是点火不同时造成的。但是，电脑不能给更换，如果要解决需等广州方面给出一个方案。据我内部了解，之前已经有好几辆车出现了同样的问题，给更换了电脑。由于问题频出，广州总部不同意更换，便一直不能解决。更让人气愤的是森华望京明明知道有问题他们没能力解决，最近一次去的时候反过来推翻过去的说法，不承认了。，

    接到陈先生的投诉之后，我们在第一时间把问题反馈给了广州丰田总部，也同时反馈给了森华望京4s店。我们接到了这样的回复：

    陈先生跟我们4s店联系过以后，这家4s店的刘总给他打了电话，说可以解决问题。他们要去广州总部拿出一个解决问题的意见，希望从广州回来之后再协商。说您跟《汽车江湖》说先把这个投诉撤下来，但是陈先生拒绝这个说法。

    我们跟4s店取得了联系，4s店的韩经理说车主投诉是因为对驾驶习惯和对车辆性能理解不一样造成的。在沟通没有结果之前，不愿意以书面形式给予《汽车江湖》一个回复。在和4s店的沟通当中，我们希望4s店就目前的情况给我们一个回复，但是4s店经理坚决不同意，并且挂断了电话。

    这两天，我基本上在跟这个4s店在博弈，第一场博弈就是这样一个结果。对于媒体来讲，我们能做的只有两点：左手是事实，右手还是事实。不管是广州丰田还是4s店都知道问题的存在，关键在于怎么解决。来自广州丰田的反馈说这个问题能不能等一等，先不要播，把这个投诉撤下来。按照我们《汽车江湖》的规矩，这是必须要播出的。广州丰田和4s店能不能抱着诚心的态度先把这个问题解决了，不在于播不播出。所以在我们一再坚持之下，4s店终于给了我们一个书面的回复：

    尊敬的《汽车江湖》栏目各位领导，感谢对广州丰田凯美瑞以及广汽丰田森华望京店的关注。对于爆震问题，本4S店为陈先生的车进行了检查，发动机各个数据都正常，运转平稳，油耗正常，尾气排放符舍国家标准，在正常使用的前提下发动机在加速或者负荷突然增大的情况下会出现爆震。所以，我们建议陈先生在行驶当中继续观察，如果真的存在问题我们绝不回避。

    同时，4s店进一步解释说由于跟客户的沟通不够准确，造成一些误解，对此表示抱歉。希望今后和陈先生沟通能够准确到位，随时告知陈先生解决进度，并圆满把问题解决好。2．专家解惑：爆震到底是怎么回事？

    在质保期内如果车出了问题，4S店和修理厂不应该是头疼医头脚疼医脚，应该把这个系统全面检查，尽快地提高一次成功修复率。第一个问题，实际上产品爆震的因素非常多。首先，我们应该看是不是爆震。因为，爆震是一个比较专业的词，是发动机正常点火之前形成的，车主在一般情况下在加速过程中听到一定的响声实际上是金属的敲击声。发动机在工作过程当中产生不正常的噪声也会叫杆。有些车可能是液压挺杆或者某些状态情况下出现敲击声，这个时候可能被误认为是爆震。第二个问题，爆震实际上从现在计算机控制技术上来讲。应该说在点火的控制下是必换控制，点火较劲可能向最佳工况点移动，这个时候对动力性、经济性是有好处的。出现轻微的爆震点的时候应采用一定的控制策略控制这个点，不一定是电脑的问题。另外一个问题是油的问题。其实油的标号只反应抗爆性能，汽油还有很多其他的参数。现在车开了1．8万公里有没有可能是积炭造成的，或者缸内实际压缩比的提高而导致爆震。所以，我还是希望4s店能够认认真真地为车主好好查一下车，为自己的品牌负责任。