4663：有钱的老头绝对开奔驰，或者是找一个司机自己坐在后面，想过瘾了就假装开两下。而新兴的富豪们一般选择BMw，雷克萨斯没什么个性，现在很多人都没太明白雷克萨斯到底是怎么回事，懒得说。至于奥迪，当然就是当官的人开的了。

    主持人：这几个品牌形象就是大家的印象，当官的开奥迪，比较老一点的、有钱的开奔驰，张扬一些的新兴人物一般是开宝马。为什么给大家形成这么种印象？

    李洋：实际上，出现这种结果可以说是在意料之中，但是在情理之外的。

    主持人：厂家听到会高兴吗？

    何仑：几家欢喜几家愁。这个结果其实是更倾向于20年前或者说是若干年前一些欧美市场上的结论。不管是奔驰、宝马还是奥迪，甚至雷克萨斯都在往多元化的方向发展，在保持自己品牌DNA的同时也不排斥吸纳一些其他的、有益的东西。但是，我们不能忽略一个前提，国外的汽车社会是发展了一百多年的汽车社会，所有的人从老到少，对车的机械性能到驾驶方法到品牌的故事都已经有了一个相对比较清晰的认识，我应该开什么车，我处在什么地位，我应该有什么样的包装，都是很清楚的。但是，我们想想国内，咱们周围的人是从什么时候才开始开上车的。即便是咱们旁边非富即贵的同事，是什么时候开始有车的？其实，我们国内还处于非常萌芽的状态。目前，我们所有的、关于品牌的认知都是从国外一点一点通过潜移默化、通过各种渠道来灌输到自己的头脑当中的，真正自己的主见还没有形成，得出这么一个结论也就是顺理成章的事了。真正的、中国人的品牌观念还远远没有形成。

    主持人：人们完全被别人忽悠了吗？完全听别人说？

    何仑：不能说被别人忽悠了。至少，很多人没有实实在在乘坐或者驾驶过这三款车。不是说忽悠，不客气地说是人云亦云的一种表现，实事求是地讲就是这么回事。可能不太好听，但是这是事实。

    李洋：中国现在正在转轨阶段，法制各方面不健全，包括全新的道德标准还没有树立起来。但是，如果把BMw的定位移植到中国的话。就打破了规则。当然，宝马的车外形设计比较张扬，动感也非常强，开起来操控性各方面非常好。再加上它在生产时没有针对中国市场的情况作相应的调整，所以慢慢地形成这样一种形象。我想这一点实际上对于宝马来说是不幸的，可喜的是宝马也在调整，强调交通安全。最近，宝马做了一些活动，实际上是在提醒社会，也是提醒自己的车主，要遵守规则，而不是打破规则。

    谈到这个问题，我想说说在国外奔驰、宝马、奥迪到底是什么样的一种形象，比如在德国市场比较特别，奔驰、宝马、奥迪的市场占有率占整个德国市场的30％，，这是一个相当高的比例。高档车居然占到轿车市场的30％。，这跟中国和其他国家都是不同的。还有一点，用户群的问题。我问过奥迪的董事，你觉得奥迪的用户跟宝马的用户有什么区别？他说基本上没有太大区别，10年前有区别，但是现在基本没有什么区别，大家更多的是看你的技术，包括你的配置甚至包括价格来进行选择，考虑品牌上差异的东西并不像以前那样了。这是在德国的情况。

    在美国又是另外的情况。他们说开奔驰、宝马的人你不会确切知道他们是干什么的，他们有可能是老板，有可能是白领，也有可能是街边一个小店的店主。特别是亚洲人，只要有一点财产就愿意买辆宝马或者奔驰。谈到雷克萨斯，买雷克萨斯的人是专业人士，包括白领、律师、医生等，从开雷克萨斯的车很容易就能判定他是什么人，从事什么职业。

    去年年底之前，我去过两次日本。我得到的信息比较奇怪，开奔驰的人背景比较复杂，其中包括有黑社会背景的。我们从一辆奔驰600旁边经过，司机在旁边，导游说赶紧离远点儿，我说为什么？他说可能是黑社会老大。一般来讲，日本车非常遵守规矩，可是就有一辆奔驰E级车活生生掰到我们前面去，让另一辆奔驰跑到它前面去，非常霸道。当时。我们问日本人，别的车比如像奥迪和宝马的用户也这样吗？他们说那个还都是比较清楚的，肯定是所谓的专业人士开的车。