南辰：我想补充一点，品牌的复杂性有一点互动在里面。并不是说厂家塑造好这个形象往市场一摆人们就接受了，还有一种反馈互动。比如。车主的一些行为是否遵守法规，是否文明，反过来对品牌有反作用。在中国市场，这种作用在品牌的定位上占很大的分量。目前，在中国大家出于对宝马这个品牌的理解，对奔驰对奥迪有不同的理解，跟反馈互动有很大的关系。

    2730：我保证主持人不敢念，你们今儿说的车全是好车，开好车的人素质怎么样得打一个问号。

    8001：现在最时髦的一句话BMw就是“别摸我”，脾气那叫一个急，那叫一个坏。

    主持人：不管报纸、平面的、杂志的全算上，加上电影，对于品牌的推波助澜是巨大的。最近的电影《疯狂的石头》，不拿别的品牌开涮，全是拿BMw开涮。

    南辰：从动机上说，不排除为了迎合受众的心理，把某些东西扩大化，这个是不能否认的。

    李洋：我觉得南辰说的这一点我可以更明确地肯定。实际上，现在中国社会最大的问题、最具有挑战性的问题就是贫富悬殊，以及富的过程、原始积累的过程是否在别人看来是公正的或者合法的，或者合乎道德的，这个问题比较大。如果，你要泄富，像有些车主在出了某些事故的情况下，表现很狂妄，那就很容易形成焦点。而媒体也愿意利用这种机会，只要这个事情能形成焦点，媒体又报道这种事情，媒体就会成为焦点，也会有更多的人接受媒体的观点。

    主持人：这么一循环，印象就这么一而再、再而三地在反复中形成了。

    9915：奔驰是尊贵的，宝马是张扬的，沃尔沃是安全的，雷克萨斯是搞不懂的，开它们的人是有钱的，它们离我是遥远的。

    6560：宝马张扬嚣张，沃尔沃老成低调。但是，有向上涌动的倾向，一般年轻人比较喜欢。其他的一些车型比如雷克萨斯还真的不太懂。奥迪太俗了，满大街都是。

    主持人：类似这样的短信很多，大家对这个品牌的认识基本相同，没有特别不一样的认可。怎么会形成这样一种情况？刚才几位嘉宾从各自不同的角度作了分析。其实，对于一个品牌来讲，我们之所以要和大家分几期系列节目来谈品牌，我们觉得品牌对一个汽车企业来讲是多么的重要。在你选择一辆车的时候，有时候并不在乎同级别三款车的对比，不是说谁的配置比谁差，谁的动力性比谁差，可能都差不多。为什么有些人会选择这个，有些人选择那个，其实这就是品牌在里面起的最重要的作用。刚才，大家谈了很多关于品牌的观点。现在，还有一些时间听几位老师给我们聊聊在汽车业界比较专业的、大家对品牌的不同看法。

    南辰：我明显感觉到它们有一种变化，不再追求很奢华的东西。比如，宝马新3系车身加长了，但是油耗因为重量减轻而降低了。包括奔驰采用七挡变速器技术，还有机械增压技术，降低油耗，其实豪华车车主是不在乎油钱的。而厂家塑造豪华品牌来减少油耗，也是符合大家对能源紧张的需求。这对豪华品牌的形象是很有利的，真正的车主可能不会在乎油钱，作为厂家还是要把产品打造成节约能源型的，包括奥迪推广柴油车，包括A8都有柴油车。从豪华品牌来看，也在迎合社会发展的方向，对自己的定位进行调整。这一点应该肯定和承认它们。

    李洋：雷克萨斯推出的LS600H混合动力8缸轿车，实际它的动力性能相当于奔驰、宝马、奥迪的12缸发动机，它也是打节能这个牌。

    南辰：2008年，奔驰还要推出s级混合动力柴油轿车，在节能环保方面都是非常突出的。作为豪华车也在承担起汽车厂家应该承担的对于环境的责任，对于能源的责任。我觉得这个应该是公众很高兴看到的事情。

    李洋：汽车厂家不光从节能环保这方面要有一定的社会责任感，而且要对车内的乘客负责，也就是要对和这个车发生事故的另外一方负责。不管奔驰还是宝马都强调一个碰撞安全性；大奔一撞就烂了，不是不结实，而是把前面的吸能区做得很软，如果和它相碰的是一个弱势车辆，比如说小面，奔驰尽可能自己多损失一点，多吃进去一点，让能量多吸收一点儿，不至于让那一方车里发生群死群伤事故。