本期嘉宾：《国际商报》汽车版主编何仑

    《中国经济时报》资深记者董小荣

    《中国工业报》汽车版资深记者管学军

    主持人：国产化之后汽车的品质到底怎么样，今天我们和大家一起探讨这个问题。为什么今天和大家探讨这个问题，实际是有渊源。一段时间以来，在我们节目的《汽车江湖》投诉信箱当中，众多用户投诉北京现代伊兰特方向盘掉渣，以及单片刹车片偏磨的问题。我们的系列报道引出更多的问题，有很多出租车司机师傅，以及伊兰特的用户向我们反映这款车在使用过程当中遇到这样那样的问题。我们尤其想在这期节目当中，以这个为点把这个问题谈开，汽车国产化之后品质是不是打了折扣？出了问题？

    何仑：对这个问题总体的感觉，这是有历史的，我们不能割断历史。从历史演变到今天的情况来看，应该说整个中国汽车行业的国产化，或者说零部件生产、制造的水平是在不断提高的。今天的国产化与20年前、15年前，或者10年前的国产化已经不可同日而语了，应该说水平有了很大提高。但是，各厂家的水平应该说是有所不同的。

    主持人：从不同的发展大背景、大环境看，对当时的生产品质给予评价，而且各个厂家细分，不能统一来说。管老师，您觉得这样说是不是更加客观一些？

    管学军：我想横向讲一下。今天，中国汽车行业的平均利润已经低于国际水平了。中国有一句老话：杀头的生意有人干，赔钱的买卖没人做。

    主持人：这句话很能说明问题的。

    董小荣：我认为质量问题是一个涵盖面很广的东西。今天早上，我在词典上就“质量”这个词查了一下，质量是“物体中所含物质的量通常是一个常量，不会因为高度或者纬度而发生变化”，这是一层意思；第二层意思是指“产品或工程的优劣程度”。讨论这个问题之前，我们先把质量是什么东西搞清楚。

    主持人：您从现汉词典里面查了一下“质量”的含义，这对于用户来说是实实在在的。我们每天要开车上路，一部车的好与坏、质量的优与劣是每天都能感受到的。我们请问一下听众朋友，您是不是驾驶合资的车？对这辆车的评价怎么样？对于国产化之后汽车品质是不是下降这个话题怎么样看？

    很多人都说国产之后第一批的车要赶快去买。他们觉得第一批刚出的车进口部件多，质量是最好的。咱们把这个问题从很细的一点开始说起，你们觉得国产之后的第一批车和以后的车是不是会有很大的差别？

    何仑：这又是一个比较复杂的问题，实际不存在非常简单的结论。一方面国产化之后组装第一批车，大批零部件可能主要都是进口的。由于是第一批，根据一般的汽车厂家的惯例，一款车不会说在国外生产后不作任何调整的，要根据中国市场进行调整，重新作一些匹配。这个匹配是否成熟、是否经过市场考验？一般的厂家都要做路试，要做至少10万甚至上百万千米的路试。另外是不是适合中国的油品，还有路况这些问题，做的第一批车往往可能存在匹配的问题。尽管做了路试，但是也有可能存在许多问题，这很难讲。一方面如果你要认为它确实没有问题的话。存在进口部件很多的可能；另一方面厂家做了足够多的路试。一般的厂家国产化都是在第一批进来之前就开始的，在生产的第一批汽车之前，国产化的进程就在推进中。

    董小荣：我想从另外一个角度来谈，这里面实际包含两方面。第一批车从零部件供应来讲主要都是从国外进口的，这可能是好的一方面；另一方面，工人们第一批组装这个车，组装工艺水平上有一定的问题。从第一批组装车来讲，可能它的零部件会好一些，但是它的装配工艺水平可能差一些。随着国产化进程的逐步提高，有可能一部分供应商的零部件质量有问题，但是另一方面工人的装配水平会越来越高，这是矛盾的两个方面。

    主持人：听了两位老师的意见之后，今天的话题讨论应该再具体一点，希望能够给大家一些指导性的建议。我们不妨挑选几个有代表性的厂家来说一说，比如说一汽大众是非常具有代表性的。